Chevrolet Aveo européenne : Pour se faire une idée de la Sonic américaine

    Du style et de la personnalité pour la nouvelle citadine by Chevrolet
    Un intérieur soigné truffé de rangements malins
    Une gamme simple proposée au prix juste à partir de 11.950 Euros

Lorsque l’on demande à un automobiliste ce qu’il attend d’une américaine, il est fort probable qu’il réponde : de l’espace, du confort, des équipements, des motorisations plaisantes. Voyons maintenant ce qu’il attend d’une citadine… pas sûr que ces mêmes qualificatifs soient toujours de mise ! Et pourtant… Avec la nouvelle Aveo, Chevrolet perpétue les bonnes habitudes de la marque.

Richesse de gamme tout d’abord avec deux variantes de carrosserie proposées dès le lancement. La nouvelle Aveo sera proposée en cinq portes à hayon et en berline quatre portes à coffre qui partageront d’excellentes qualités de confort et de tenue de route, une ligne dynamique et forte, une grande habitabilité et une excellente sobriété.

Polyvalence ensuite. Aussi à l’aise pour les trajets urbains quotidiens que pour les week-ends à la campagne, la nouvelle Aveo est la proposition qui ne manquera pas d’intéresser une clientèle à la recherche d’une citadine polyvalente. L’Aveo a été conçue pour faire de la conduite quotidienne dans une petite voiture une expérience plus dynamique et plus agréable, tout en proposant des solutions pratiques à prix raisonnable.

Economie enfin. Pour son lancement début juin, la gamme est organisée autour des motorisations essence 1.2 litre 16 soupapes de 70 ou 86 chevaux, et 1.4 litre 16 soupapes de 100 chevaux. Trois niveaux de finition LS et LT pour les mécaniques 1.2, LTZ pour la motorisation 1.4. Une simplicité de gamme qui aide l’automobiliste dans son choix… et qui contribue à maintenir un tarif raisonnable en évitant de multiplier les options et les variantes. La nouvelle Aveo 5 portes sera ainsi proposée à partir de 11.950 Euros pour la version LS 1.2 (70 ch). Il en coutera 13.550 Euros pour une version LT 1.2 (86 ch) et 14.850 Euros pour l’Aveo LTZ (100 ch). Quant à l’Aveo 4 portes, la version LT (86 ch) est affichée au prix de 13.950 Euros.

Toutes ces versions reçoivent une dotation supérieure à la concurrence. Ainsi dès le niveau LS, l’Aveo offre des équipements tels que la direction assistée, le verrouillage centralisé des portes à distance, une banquette 2/3 – 1/3, les vitres avant électriques, l’autoradio CD MP3, le régulateur de vitesse, 6 airbags, l’antipatinage ESC, l’assistance au freinage d’urgence ou encore le système de fixation ISOFIX. Dès le niveau supérieur LT, apparaissent la climatisation, le kit mains libres Bluetooth avec commande au volant, les prises auxiliaire et USB, l’ordinateur de bord, le siège réglable en hauteur, les jantes alliage. Enfin l’Aveo LTZ se pare d’équipements de confort tels que le radar de recul, les vitres AV et AR électriques, le tiroir de rangement sous le siège passager AV, l’allumage automatique des feux et bon nombre d’éléments de carrosserie distinctifs. Le tout dans une citadine 5 portes au look particulièrement distinctif dans ce segment.

Les gênes américains sont donc bien au rendez-vous et la richesse d’équipement de la nouvelle Aveo la positionne d’emblée parmi les petites / grandes ou grandes / petites selon son humeur ! A retenir également, pour la rentrée prochaine, l’arrivée dans la gamme Aveo de motorisations diesel. Une première pour Chevrolet dans ce segment…

Accrochée à la route

La tenue de route dynamique de la nouvelle Aveo est un élément essentiel qui participe à la séduction exercée par la voiture. La caisse forme ainsi un ensemble offrant plus de rigidité pour moins de poids. Le comportement routier est équilibré et sain grâce à une suspension avant composée d’une jambe McPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice, et une suspension arrière à essieu de torsion intégré. La réactivité exceptionnelle du véhicule aux injonctions du conducteur reçoit l’appoint d’un contrôle électronique de trajectoire (ESC) et d’une direction à assistance électrique (EPS), disponible sur les modèles équipés du bloc essence 1,2 litre ou du turbodiesel 1,3 litre. Ce système d’assistance sophistiqué inclut un compensateur d’usure pour garantir la précision de la direction quel que soit le vieillissement du véhicule.

Un jeu de capteurs soigneusement calibrés commande six airbags qui équipent de série la nouvelle Aveo, et la voiture reçoit également un système ABS à quatre canaux avec aide au freinage d’urgence. En outre, le conducteur dispose d’un régulateur électronique de vitesse avec une fonction de limiteur de vitesse. Une fois que la vitesse maximum sélectionnée est atteinte, un signal sonore retentit.

L’Aveo offre en outre une conduite silencieuse et relaxante. L’isolation a été soignée grâce à de nombreuses mesures qui ont permis de parvenir à un amortissement des bruits de 10 à 40% plus efficace que précédemment.

Deux carrosseries distinctes

Le style extérieur de la nouvelle Aveo, sportif et contemporain, va faire souffler un vent nouveau sur ce segment. A l’avant, l’imposante calandre à double étage ornée du nœud papillon permet de savoir immédiatement que l’Aveo est une Chevrolet.

Un élément de design fondamental signe le style de l’Aveo : ce sont ses phares apparents inspirés du monde de la moto. Ils sont montés sur des doubles fûts, ressortant sur des fonds noir et rehaussés par des bagues chromées. Des passages de roues fortement marqués, un décalage de 114 mm entre le pavillon et la ceinture de caisse et de courts porte-à-faux confèrent à la berline cinq portes une forte empreinte au sol ainsi qu’un bel aplomb.

Comme sur la Chevrolet Spark, les poignées des portes arrière de la version 5 portes sont implantées en partie haute de la porte, ce qui lui donne l’aspect d’un coupé. Les feux arrière de la berline à hayon sont dépourvus de glace de protection, et font un rappel harmonieux de l’avant de la voiture. En revanche, les optiques arrière de la berline compacte sont intégrées dans un boîtier double, ce qui donne une touche de chic à cette berline fluide à l’aérodynamique recherchée. La version tricorps mesure 360 mm de plus en longueur que la version à hayon, dont la longueur est de 4.039 mm.

Les jantes adoptent le dessin caractéristique à cinq branches de Chevrolet et sont disponibles dans les tailles et les styles suivants : acier et alliage en 15 pouces, ainsi que alliage en 16 et 17 pouces.

Sophistication sportive à l’intérieur

Le dessin de l’habitacle de l’Aveo a fait l’objet d’une grande recherche qui a abouti à une exécution plus haut de gamme, que l’on ne trouve habituellement que sur des segments supérieurs. Au même niveau de finition, il n’y a aucune différence dans l’architecture intérieure ou le design entre la berline bicorps et la berline tricorps.

L’élégant cockpit en double alcôve de l’Aveo est inspiré de la Chevrolet Corvette, une des voitures de sport les plus emblématiques au monde. Il est doté d’une autre particularité : la ligne enveloppante de la planche de bord, qui réunit la porte du conducteur et celle du passager avant. A droite et à gauche, des ouïes de ventilations rondes se détachent de la surface du tableau de bord.

Le boîtier des compteurs reprend le thème de moto évoqué à l’extérieur, avec un compteur de vitesse rond complété d’un afficheur à cristaux liquides. Le rétro-éclairage bleu glacier crée une ambiance élégante et contemporaine dans l’habitacle.

Des rangements bien conçus montrent tout le soin apporté à la réalisation de l’Aveo. Les deux boîtes à gants, dont une avec prise USB intégrée, les divers compartiments et bacs de portière, ainsi que trois porte-gobelets à l’avant, offrent de nombreuses possibilités de rangement pour toutes sortes d’objets. Les baladeurs installés dans la boîte à gants supérieure peuvent être pilotés à l’aide des commandes au volant ou par les boutons de la radio.

Le coffre de la version quatre portes offre 502 litres de volume de chargement, ce qui le range dans les meilleurs de la catégorie ; l’équivalent de 653 litres peuvent trouver leur place dans celui de la version cinq portes, quand le siège arrière est replié : largement de quoi partir en week-end ou aller faire des courses au centre commercial.

Des motorisations performantes et sobres

Les critères de base qui ont présidé à l’élaboration de la gamme de motorisations de l’Aveo étaient totale sobriété, réponse agréable et empreinte légère sur l’environnement.

La gamme essence comprend deux versions du bloc 1,2 litre, délivrant 70 ch ou 86 ch, et un 1,4 litre (100 ch). Dès cet automne, la nouvelle Aveo sera également offerte avec un moteur turbodiesel 1,3 litre – le premier monté sur une petite Chevrolet en Europe – disposant d’une injection à rampe commune, d’un système start/stop et d’un turbocompresseur à géométrie variable.

Les quatre cylindres essence de 1,2 litre, et 1,4 litre reçoivent un double arbre à cames en tête et un calage de soupape variable. Leur bloc en fonte est monté sur une structure creuse. Ils disposent d’une semelle de fonte qui leur donne plus de rigidité, concourant au silence et à la douceur de la mécanique. Parmi les autres technologies employées pour améliorer les performances et la sobriété du moteur, il faut noter les jupes de pistons refroidies par jet d’huile et la distribution par chaîne silencieuse.

La consommation en cycle mixte est de 5.5 l/100 km pour la version 86 ch du moteur 1,2 litre. Il émettra 129 g de CO2 par kilomètre.

L’Aveo sera la première petite Chevrolet à pouvoir disposer d’une boîte automatique six vitesses. Cette boîte se distingue notamment par le fait que son train de pignons est sur le même axe que celui du vilebrequin moteur. Il en résulte un encombrement moindre, ce qui a permis d’abaisser le capot et d’offrir plus d’espace habitable.