Audi R8 2013: bienvenue au moteur V10 Plus
C’est en 2007, que la marque aux anneaux a frappé le grand coup avec la commercialisation de son modèle R8. La première Grand Turismo d’Audi est venue affronter sur leurs terres, les prestigieuses voitures sport haute performance que sont les Aston Martin Vantage, Chevrolet Corvette, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo et Porsche 911.
Le succès commercial de cette dernière fut instantané.
Aujourd’hui, elle est offerte en versions coupé et roadster, et est propulsée par des motorisations V8 de 430 chevaux et V10 de 525 ou 560 chevaux.
Audi R8 2013
Depuis son lancement, c’est la première fois que la séduisante voiture sport reçoit quelques retouches esthétiques qui ne sont pas très évidentes, à première vue:
- bouclier avant redessiné;
- diffuseur plus grand;
- phares DEL plus visibles;
- feux arrière plus proéminents;
- nouvelles jantes.
Moyennant un léger supplément, le compartiment moteur pourra être éclairé.
Ces changements touchent les versions coupé et roadster de la future R8.
Le V10 Plus
Les Audi R8 2013 vous donnent le choix entre un moteur V8 de 4,2 litres FSI d’une puissance de 430 chevaux et un V10 de 5,2 litres de 525 chevaux.
Pour 2013, vient s’ajouter le moteur V10 Plus dont la force rejoint les 550 chevaux.
Deux transmissions offertes:
- manuelle 6, de série avec le moteur V8;
- S-Tronic 7, de série avec le V10 ou en option avec les V8 et V10 Plus.
Ce qui signifie l’abandon de la transmission R-Tronic à simple embrayage à six rapports qui est remplacée par la boite robotisée S-Tronic à double embrayage à sept rapports.
Les modèles utilisant le nouveau moteur V10 Plus, héritent d’une suspension adaptative plus rigide.
Côté performances, le coupé passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes avec la transmission manuelle, et en seulement 3,5 secondes avec la transmission robotisée.