Volkswagen Jetta familiale 2009, seule dans le marché !

Vous n'êtes probablement pas étranger au fait que notre marché automobile est grandement constitué de produits qui ne nous sont pas directement adressés, mais qui plaisent d'abord aux Américains. Normal, direz-vous, puisqu'il se vend aux États-Unis plus de voitures en quelques semaines qu'il s'en vend annuellement chez nous. Toutefois, cette situation fait en sorte que les Canadiens sont privés de produits qui leur sont chers, mais qui ne pourraient s'avérer aussi rentables pour les constructeurs en raison de la petitesse de notre marché.

C'est pourquoi on a récemment assisté à la disparition de nombreuses voitures compactes à hayon (qui reviennent tranquillement sur le marché), ainsi qu'à l'anéantissement quasi total d'une catégorie de voitures qui connaît un succès monstre partout ailleurs dans le monde. Cette catégorie constitue bien sûr celle des voitures familiales compactes. Et même du côté des intermédiaires, on peut compter les modèles restants sur les doigts d'une main, même partiellement amputée!

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Volkswagen est cependant l'un des rares constructeurs (avec Subaru) qui persistent à offrir des voitures familiales. Et ce n'est pas à tort, car ce marché leur est grand ouvert. En fait, si la Passat doit rivaliser chez les intermédiaires avec quelques autres modèles, il en va autrement pour cette nouvelle arrivée, la Jetta, qui s'avère la seule vraie familiale compacte actuellement proposée sur le marché nord-américain. Chevrolet et Ford, qui offraient jusqu'à tout récemment les modèles Optra et Focus dans ce créneau, se sont en effet retirés du marché en 2008, au grand dam des concessionnaires québécois. Voilà qui laisse donc toute la place à cette Jetta de cinquième génération, qui fait ironiquement carrière sur d'autres continents sous le nom de Golf.

Une vraie familiale

Si vous vous opposez à ma précédente affirmation, c'est sans doute parce que vous considérez des modèles comme la Matrix, la Mazda3 Sport ou la PT Cruiser comme des familiales. Or, laissez-moi vous dire que toutes ces voitures au style plus affirmé n'offrent à peine plus de la moitié de l'espace cargo offert dans une véritable familiale comme la Jetta. Cette dernière s'avère à ce niveau plus spacieuse que bien des VUS compacts, et autorise le chargement de plus gros objets en raison de sa forme plus traditionnelle.

Je vous l'accorde, la nouvelle Jetta familiale n'est toutefois pas aussi utilitaire dans ses formes que l'ancienne génération. Son hayon un peu incliné et les formes plus fantaisistes de ses glaces latérales permettent à la voiture d'afficher une ligne plus moderne et, au goût de certains, plus élégante. Personnellement, je vous avoue ne pas craquer pour ce design, mais je n'ai jamais non plus très apprécié celui de la plus récente berline du même nom.

C'est naturellement sans surprise que l'on retrouve à bord un poste de conduite en tous points identique à celui de la Jetta berline. La finition est donc superbe, la présentation est soignée, les commodités sont nombreuses et la position de conduite est optimale. Quant aux sièges, ils ne sauraient mieux faire en matière de confort et de soutien. Derrière, trois occupants peuvent prendre place dans un confort certain. Et bonne nouvelle, l'espace accordé aux jambes est de loin supérieur à celui que proposait le modèle d'ancienne génération. 

Ventes tranquilles

Les concessionnaires sont les premiers à l'admettre, les ventes de la nouvelle Jetta familiale sont inférieures à ce qu'ils prévoyaient. En fait, c'est que la plupart des acheteurs n'ont d'yeux que pour la version à moteur TDI qui fera sous peu son entrée chez les concessionnaires. D'une cylindrée de 2,0 litres, ce moteur turbo-diesel proposera 140 chevaux et un couple à vous faire dresser les cheveux sur la tête. Et comme il ne devrait consommer pas plus de 6,0 litres aux 100 kilomètres, vous comprendrez qu'il se fait vivement attendre.

Pour le moment, seul le moteur cinq cylindres à essence de 2,5 litres est offert. Ce dernier propose un rendement un peu rugueux, mais se démarque par un couple généreux. Côté puissance, on s'attendrait à mieux des 170 chevaux que produisent ce moteur, d'autant plus qu'on le jumelle à deux très bonnes transmissions. La première consiste évidemment en une manuelle à cinq rapports, alors que la seconde se veut une automatique à six rapports avec mode Tiptronic. Coût de cette option? 1 400$. Le principal désenchantement du moteur cinq cylindres qui n'est, soi dit en passant, pas offert sur le marché européen, s'avère malheureusement sa consommation. Avec cette Jetta, plus lourde qu'une Rabbit, il faut prévoir une consommation moyenne de 10 litres aux 100 kilomètres, moyenne qui peut bien sûr grimper si vous parcourez plus de kilométrage en zone urbaine.

Sachant que le moteur TDI est sur le point de faire son apparition, mon conseil serait donc d'attendre l'arrivée de ce dernier avant de jeter votre dévolu sur ce modèle. Ainsi, vous serez à tout le moins en mesure de comparer le rendement des deux mécaniques, leur écart de prix et de calculer le coût de revient total après quelques années d'usage. Car en considérant un écart de consommation de 4 litres aux 100 kilomètres (donc au minimum 5$ par 100 kilomètres), la rentabilisation du moteur TDI ne devrait pas être trop longue. Considérez cependant que cette mécanique requiert un entretien un peu plus coûteux.

Une grande routière

La Jetta est une grande routière. Elle bénéficie d'une excellente suspension, d'une direction rapide et précise, d'un très bon système de freinage et surtout, d'un châssis extrêmement rigide. Il en résulte évidemment une conduite éminemment dynamique, une stabilité routière étonnante et un agrément de conduite certain. Pas étonnant que l'on se fasse aussi souvent rappeler à l'ordre par l'odomètre, dont l'aiguille rouge se retrouve facilement en zone interdite…

Non, la Jetta familiale n'est financièrement pas aussi attrayante que pouvait l'être la Focus, dont plusieurs pleurent la disparition. Cependant, son prix demeure nettement plus intéressant que celui de l'ancienne génération qui, en passant, était loin d'offrir le même niveau de qualité. C'est donc dire que par rapport à sa devancière, il s'agit d'une très bonne affaire. De toute façon, si vous avez choisi de jeter votre dévolu sur une voiture familiale compacte, vous conviendrez avec moi que vos choix sont plutôt limités.