Le pneu d'hiver, cet inconnu...

Qu’on le veuille ou non, c’est le temps de penser aux pneus d’hiver et de se poser les questions existentielles qui viennent forcément avec cette triste réalité.

Q : Est-ce que j’ai vraiment besoin de pneus d’hiver?
R : OUI! D’ailleurs, la loi l’exige : « En vertu du Code de la sécurité routière, du 15 décembre au 15 mars, tous les pneus dont un taxi ou un véhicule de promenade immatriculé au Québec est muni doivent être conçus spécifiquement pour la conduite hivernale. Cela s’applique aussi aux véhicules de promenade offerts en location au Québec. » (Pour en savoir davantage : http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/grand_public/vehicules_promenade/securite_routiere/securite_conditions_hivernales/reglement_utilisation_pneus_hiver#periode)

Et même si la loi ne l’obligeait pas, il est prouvé hors de tout doute et de façon scientifique que des pneus d’hiver en hiver sont nettement plus sécuritaires que des pneus d’été ou quatre saisons.

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Q : Est-ce que mes pneus de l’hiver dernier sont encore bons?
R : Si oui, bienheureux êtes-vous! Si vous n’êtes pas sûr, contactez un détaillant de pneus. Cet expert saura vous conseiller. Si vos pneus de l’hiver dernier ne sont plus sécuritaires, passez à la question suivante…

Q : Oh bon sang, il y a des dizaines de marques! Je suis tout mêlé… Qu’est-ce que je fais?
Nous avons dressé une liste d’une vingtaine de pneus d’hiver les plus populaires ainsi que les nouveautés qui risquent d’intéresser un grand nombre de conducteurs et conductrices. Cette liste n’est pas exhaustive mais elle devrait vous aider à orienter vos choix.

Il y a plusieurs caractéristiques à évaluer quand on achète un pneu d’hiver. Son caoutchouc doit demeurer souple, même par température très basse. C’est pourquoi les fabricants de pneus haut de gamme ont développé des technologies qui améliorent la souplesse en ajoutant des produits comme la silice, par exemple.
La bande de roulement est aussi très importante. Plus son dessin est agressif, plus le pneu aura de la traction. En contrepartie, il sera moins silencieux. Les pneus de qualité supérieure offrent une excellente traction et un bon silence de roulement.

Plusieurs pneus sont munis d’une bande centrale, ce qui procure une meilleure réponse en virage et augmente la stabilité latérale du véhicule.

Vérifiez aussi l’épaulement, là où la bande de roulement rencontre le flanc du pneu. Plus l’empattement est carré, meilleure est la traction dans la neige épaisse. Un épaulement plus arrondi favorise une meilleure tenue de route. Les pneus sportifs ont généralement un épaulement plus arrondi.

Pour éviter l’aquaplanage dans la gadoue, l’eau, la neige, les pneus sont dotés d’une semelle dont les blocs et les rainures sont situés à des angles très précis pour optimiser l’évacuation.

Un pneu, d’hiver ou d’été, est un compromis mais, avec le temps, les manufacturiers ont réduit ces compromis au minimum… avec des nuances. La polyvalence est le mot du jour!

Puisque cette revue arrive en début d’automne, nous n’avons pas pu faire l’essai de tous ces pneus. Nous avons donc évité d’en faire une critique qui aurait, forcément, été incomplète.

BF Goodrich Winter Slalom KSI
Son composé de gomme hivernal contient des micropores qui améliorent la traction sur la glace et la neige.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu économique et polyvalent.
Pour: automobiles, camionnettes, VUS.
Possibilité de crampons : non
Offert en 35 dimensions, de 15 à 17 pouces.

Continental ExtremeWinterContact
Ses vides et ses arêtes optimisent une surface d’adhérence maximale même par temps très froid.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu neige et glace haut de gamme.
Pour: automobiles, camionnettes, VUS.
Possibilité de crampons : non.
Offert en 32 dimensions, de 14 à 17 pouces.

Continental ContiWinter Contact TS810S
Voilà un pneu destiné aux voitures de luxe. Sa bande de roulement est dessinée de façon à ressembler à un pneu d’été, mais demeure efficace dans la neige.
Conçu pour les gens qui ont des voitures de luxe ou des habitudes de conduite sportive et qui requièrent des indices de vitesse H et V.
Pour: automobiles.
Possibilité de crampons : non.
Offert en 14 dimensions, de 15 à 19 pouces Attendre confirmation d’Émilie

Dunlop Graspic DS-3
Grâce à son mélange de fibre de verre à base de silice, ce pneu d’hiver est souple à basse température et très résistant tout en s’usant uniformément.
Conçu pour les gens qui recherchent une bonne adhérence sur la glace et un pneu plutôt axé sur le confort.
Pour: automobiles.
Possibilité de crampons : non.
Offert en 24 dimensions, de 14 à 19 pouces.

Dunlop Winter Maxx (nouveau)

Ce pneu possède une bande de roulement asymétrique qui assure une excellente tenue de route autant dans la neige, sur la pluie ou par temps froid.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu neige et glace haut de gamme.
Pour: automobiles, camionnettes, VUS.
Possibilité de crampons : non.
Offert en 44 dimensions, de 14 à 19 pouces.

General Tire Altimax Arctic
Le composé de semelle en silice en caoutchouc naturel autorise une bonne flexibilité par temps froid. Aussi, la conception directionnelle de la bande de roulement assure un haut niveau de résistance à l’aquaplanage.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu économique et surtout performant dans la neige.
Pour: automobiles, camionnettes, VUS.
Possibilité de crampons : oui.
Offert en 57 dimensions, de 13 à 17 pouces.

Gislaved Nordfrost 100 (nouveau)

Testé dans les pires conditions nordiques, le Gislaved Norfrost 100 s’avère performant dans la neige et sur la glace tout en étant silencieux.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu haut de gamme sur pavé enneigé et glacé.
Pour: automobiles et VUS.
Possibilité de crampons : oui.
Offert en 73 dimensions, de 14 à 19 pouces.

Goodyear Ultra Grip Winter (nouveau)

Tandis que ses composantes favorisent une usure uniforme de la bande de roulement, ce pneu est très efficace en situation de freinage d’urgence sur la neige.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu économique et performant dans la neige.
Pour: automobiles et VUS
Possibilité de crampons : oui.
Offert en 35 dimensions, de 14 à 19 pouces.

Goodyear Ultra Grip Ice WRT
Ce pneu unidirectionnel possède des lamelles bidimensionnelles et tridimensionnelles qui mordent efficacement dans la neige.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu neige et glace haut de gamme.
Pour: automobiles, camionnettes, VUS.
Possibilité de crampons : oui (dimensions LT et VUS seulement).
Offert en 54 dimensions, de 16 à 20 pouces.

Michelin Pilot Alpin PA4 (nouveau)

Grâce à sa sculpture unidirectionnelle pour le moins sportive, ce pneu répond aux normes de Porsche SE.
Conçu pour les gens qui conservent leur voiture de très haute performance même en hiver.
Pour: voitures, camionnettes, VUS.
Possibilités de crampons : non
Offert en 11 dimensions, de 17 à 20 pouces.

Michelin X-Ice Xi3 (nouveau)

Des micropompes! Eh oui, ce nouveau pneu possède de petites cavités qui agissent comme des petites pompes, question d’évacuer l’eau par la force centrifuge.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu haut de gamme efficace sur la glace et qui offre une bonne durabilité.
Pour: voitures, camionnettes, VUS.
Possibilité de crampons : non.
Offert en 57 dimensions, de 14 à 19 pouces.

Pirelli Winter Sottozero
Le Sottozero de Pirelli est une famille de pneus sportifs qui favorise la performance. Si l’étiquette présente la mention 210, c’est que ce pneu possède un indice de vitesse de 210. km/h. La mention 240 veut dire que son indice de vitesse est de 240 km/h, etc.
Conçu pour les gens qui ont des habitudes de conduite sportive.
Pour: automobiles (de performance).
Possibilité de crampons : non.
Offert en 14 dimensions, de 16 à 18 pouces (210).
Offert en 24 dimensions, de 17 à 20 pouces (240).

Pirelli Winter Carving Edge
Son dessin directionnel maximise la traction et le freinage en conditions extrêmes. Certaines dimensions sont réservées uniquement aux voitures sport haute performance.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu performant dans toutes les conditions surtout dans la neige avec une conduite précise
Pour: automobiles et VUS.
Possibilité de crampons : oui.
Offert en 48 dimensions, de 14 à 20 pouces.

Pirelli Winter Icecontrol
Doté d’une élasticité optimale à basse température grâce aux composés de silice et de polymère, ce pneu offre une bonne adhérence sur surfaces glacées, enneigées et sèches.
Conçu pour les gens à la recherche d’un pneu haut de gamme à l’aise sur la neige et sur la glace.
Pour: automobiles
Possibilité de crampons : non.
Offert en 21 dimensions, de 15 à 18 pouces.

Pirelli Scorpion Winter
La bande de roulement de ce pneu unidirectionnel présente deux ou quatre rainures profondes pour mieux expulser l’eau. Son caoutchouc est fait de matières innovantes qui réduisent son poids.
Conçu pour les gens qui privilégient la conduite sportive.
Pour: camionnettes et VUS.
Possibilité de crampons : non.
Offert en 41 dimensions, de 16 à 21 pouces.

Toyo Observe GSi-5
Un pneu fait de noix de coco! Pas tout le pneu, remarquez… Des coquilles de noix de coco broyées ont été intégrées à la bande de roulement pour une meilleure traction sur surface glacée.
Conçu pour les gens qui veulent un pneu qui privilégie le confort   en conduite normale, durable et qui se débrouille bien dans la neige ou sur une surface glacée.
Pour: automobiles et VUS.
Possibilité de crampons : non.
Offert en plus de 100 dimensions, de 13 à 20 pouces.

Toyo Observe Garit KX
Grâce à ses cinq profondes rainures qui aident à prévenir les dérapages et qui améliorent l’évacuation de l’eau et de la neige, ce pneu unidirectionnel s’avère résistant au froid.
Conçu pour les gens dont le véhicule est équipé d’un pneu avec indice de vitesse HR ou qui ont une habitude de conduite légèrement sportive.
Pour: automobiles.
Possibilité de crampons : non.
Offert en 22 dimensions, de 16 à 19 pouces.

Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II
La disposition des éléments de la bande de roulement de ce pneu connu depuis des années est étudiée pour réduire le grondement.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu économique.
Pour: automobiles, camionnettes, VUS.
Possibilité de crampons : oui.
Offert en 25 dimensions, de 14 à 17 pouces.

Yokohama Ice Guard IG52c (nouveau)

Avec sa nervure centrale et ses rainures ultradrainantes, ce pneu demeure toujours en contact avec la route qu’elle soit sèche, mouillée ou glacée.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu haut de gamme pour pavé enneigé ou glacé.
Pour: automobiles.
Possibilité de crampons : non.
Offert en 42 dimensions, de 14 à 18 pouces.

Yokohama Ice Guard IG51V (nouveau)

Un pneu d’hiver de performance. Ses rainures en forme d’éclair améliorent l’adhérence et maximisent le drainage et l’expulsion de la neige, de la gadoue et de l’eau.
Conçu pour les gens qui recherchent un pneu haut de gamme pour leur VUS ou camionnette.
Pour: camionnettes et VUS
Possibilité de crampons : non.
Offert en 34 dimensions, de 16 à 20 pouces.

Nous espérons que notre recherche vous guidera un peu dans le choix du meilleur pneu d’hiver pour votre voiture. Comme il en existe des dizaines de marques et de modèles, l’aide d’un expert en pneus pourrait s’avérer primordiale.

Pour leur aide, nous tenons à remercier le plus important réseau de détaillants de pneus au Québec, Unipneu (www.unipneu.com) et tout particulièrement M. Yves Fredette, de Fredette pneus et mécanique située au 6661, rue Sherbrooke Est (coin Langelier) à Montréal (www.unipneu-fredette.com)