Lamborghini Huracan LP 610-4: Le taureau et les cornes

V10, 610 chevaux, 412 livres-pied de couple, boite à sept rapports à double embrayage, rouage intégral, châssis en aluminium et fibre de carbone, suspensions entièrement en aluminium, Pirelli PZero 245/30R20 à l’avant et 305/30R20 à l’arrière, freins carbone/céramique de 15 pouces (381 mm) à l’avant et 14 pouces (355 mm) à l’arrière, 1422 kilos, 0-100 km/h en 3,2 secondes et 325 km/h maximum.

Voilà qui résume assez bien la remplaçante de la Gallardo qui tire sa révérence. Si on se fie à la carrière de cette dernière, il est fort probable que la Huracan (prononcer Ou-ra-canne) soit offert en version propulsion. Il n’y a pas de transmission manuelle au programme, Lamborghini ayant déjà annoncé qu’elle ne se consacrera désormais plus qu’aux automatiques. On peut aussi prévoir des versions Superleggara.

• À lire aussi: Salon de Genève 2014: Mes cinq coups de coeur
• À lire aussi: Une Lamborghini Huracan pour la police italienne

Trois modes de conduite s’offriront au pilote : route (Strada), Sport et Course (Corsa). Un écran de 12,3 pouces (312 mm) égayera l’habitacle.

Le prix de la Huracan n’a pas encore été dévoilé mais on peut s’attendre à un prix de base d’environ un quart de million de $$$.