Porsche Panamera, premières données et photos officielles

Cà fait longtemps qu'on en parle, mais cette fois-ci on s'enligne de plus en plus vers une mise en marché imminente de la Porsche Panamera. Cette première berline griffée Porsche présente des lignes et une silhouette dont l'ADN ne peut porter à confusion, bien au contraire. Sur l'échiquier automobile mondial, sa principale rivale du moment sera la Maserati Quattroporte, tandis que la berline Aston Martin Rapide devrait suivre la tendance, mais à un prix nettement plus relevé. La nouvelle venue de Porsche hérite des motorisations V6 et V8 du modèle Cayenne, évidemment adaptés à cette voiture exceptionnelle, mais surtout à sa vocation. Côté puissances, on navigue entre les 300 et 500 chevaux. Même si cette dernière est prévue pour une commercialisation qui débuterait au printemps prochain, les ingénieurs de Porsche planchent déjà sur une version hybride, dont la sortie devrait normalement suivre celle du modèle Cayenne hybride, à moins que...

Voici les données du communiqué de presse de Porsche Canada

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PORSCHE DÉVOILE LES PREMIÈRES PHOTOS DU COUPÉ 4 PORTES PANAMERA GRAN TURISMO

Lancement à l’échelle mondiale à l’été 2009

MISSISSAUGA – Le 24 novembre 2008 --- Porsche dévoile les premières photos de la nouvelle Panamera quatre portes, presque un an avant la date prévue de son lancement sur le marché. Cette voiture quatre places unique de Porsche a été conçue comme une voiture sport Grand Tourisme quatre portes combinant nombreuses caractéristiques inhérentes de Porsche : dynamique de conduite sportive, intérieur spacieux et confort suprême d’une Grand Tourisme. La Panamera constitue la quatrième gamme proposée par Porsche, aux côtés des voitures sport 911, Boxster et Cayman, et de l’utilitaire sport Cayenne.

Les concepteurs ont réussis à doter la Panamera d’un style totalement nouveau et unique, tout en l’inscrivant dans la lignée des autres modèles Porsche. La Panamera se démarque des autres véhicules dans son segment par ses proportions : avec une largeur de 1 931 mm et une hauteur de 1 418 mm de hauteur, elle est plus large et plus basse que les autres quatre portes comparables. Sa silhouette GT distinctive est définie par une longueur hors tout de 4 970 mm et par des porte-à-faux courts conférant un caractère sportif. Par son style et la richesse de ses détails, la Panamera demeure fidèle à la philosophie de conception élaborée et raffinée depuis des décennies sur la 911, puis également mise en œuvre avec succès sur les Boxster, Cayman et Cayenne.

Le style et l’esthétique propulse la Panamera dans un nouveau segment. La symbiose entre les caractéristiques typiques d’une voiture sport, issues de l’univers des coupés, et une interprétation unique de la berline, associée aux avantages d’un habitacle modulaire variable, confèrent à la nouvelle Porsche une signature stylistique incomparable. Ainsi, la Panamera est dotée de prises d’air aux contours prononcés au lieu d’une calandre classique. Des passages de roue saisissants et le capot élancée, avec les des ailes au galbe prononcé encadrant l’avant plat du capot, rappellent l’esthétique typique de l’avant de la 911 que les clients Porsche affectionnent depuis plus de 45 ans. Des joints en V le long du capot et de la lunette, qui se terminent en point de flèche vers l’arrière, sont également caractéristiques d’une voiture sport. Des épaulements musclés surplombant les roues arrière, la ligne de toit inspirée des coupés et les embouts d’échappement bien visibles sont des éléments typiques de Porsche.

La courbe élégante de la ligne de toit abrite un habitacle spacieux. Grâce à l’architecture unique et au caractère sportif de l’habitacle, les occupants connaîtront une ambiance rappelant celle des postes de pilotage et ce, quel que soit le siège occupé. Tous les occupants jouiront en outre du confort suprême offert par les sièges avant et arrière enveloppants. Le coffre loge aisément accueillir tous les bagages des passagers; le concept modulaire de l’habitacle, avec les sièges arrière à dossier rabattable, permet de modifier l’espace de chargement en fonction des besoins individuels. Enfin, le hayon au coffre facilite l’accès ai coffre tout en conférant une allure sportive et une élégance exquise.

Pour la Panamera, Porsche a conçu des moteurs puissants et modernes, reflétant les qualités typiques de la marque; les moteurs V6 et V8 développent de 300 à 500 ch. Certains moteurs adoptent un turbocompresseur et l’injection directe pour les rendre à la fois sobres et puissants. La transmission de la puissance aux roues s’effectue par l’entremise l’intermédiaire d’une boîte manuelle six rapports ou de la boîte sept rapports PDK Doppelkupplungsgetriebe de Porsche, aussi appelée boîte à double embrayage.

En plus des versions à propulsion, une version haut de gamme de la Panamera adoptant une transmission intégrale de série des plus sophistiquées, qui sera disponible en option sur les autres modèles. Porsche prépare également une Panamera à moteur hybride particulièrement sobre. De plus amples détails sur les motorisations, les boîtes de vitesses, les performances, les prix et les équipements seront dévoilés au printemps prochain.

La Porsche Panamera sera construite à l’usine Porsche de Leipzig, où un hall de production d’une superficie de 22 000 mètres carrés et un centre logistique sont actuellement en cours de construction. Les moteurs de la Panamera seront fabriqués à l’usine principale Porsche de Zuffenhausen, tandis que l’usine Volkswagen de Hanovre sera chargée de la production des éléments de carrosserie peints. L’usine de Leipzig assemblera ensuite la Panamera en vue de la livraison finale. On prévoit des ventes annuelles d’environ 20 000 unités. Porsche collaborera une fois de plus avec des fournisseurs allemands, et près de 70 % de la valeur d’ensemble du véhicule sera d’origine allemande.

La Panamera fera ses débuts sur le marché mondial au printemps 2009 et les premiers modèles arriveront chez les concessionnaires vers la fin de l’été prochain.