La couverture 1995: Une couverture exclusive

Même si j’avais lentement recommencé  à écrire dans le Guide de l’auto en 1993, c’est l’édition de 1995 qui marque définitivement mon retour dans le poste de pilotage. Dans l’éditorial intitulé «défense de lire» (ce qui fut un incontournable), j’expliquais les nombreux changements apportés au guide : fiches plus complètes, cote de qualités hivernales de chaque modèle et une section spéciale consacrée aux supervoitures. Pour cette section j’avais fait appel aux services de mon collègue et ami Paul Frère qui demeure encore aujourd’hui une sommité dans l’histoire du journalisme automobile. Il avait essayé pour nous notamment la première voiture routière de McLaren, la F1 à trois places qui s’exhibait en page couverture juste en dessous de sa devancière, la M6 GT construite par Bruce McLaren et dérivée des invincibles voitures Can Am avec lesquelles le Néo-zélandais avait éclaboussé la concurrence dans la série de courses Can Am. Lorsqu’il fut question de la McLaren F1 de route que préparait l’ingénieur Gordon Murray, je me suis souvenu que j’avais fait, en 1973, l’essai de la M6 GT, un prototype d’une future voiture de route sur laquelle travaillait Bruce McLaren avant sa mort. Après son décès, cette voiture atterrit au Québec, achetée par un dénommé André Fournier, un concessionnaire GM de Waterloo. Plus tard, la M6 GT se retrouva entre les mains du Dr Gilles St-Pierre de Rimouski qui accepta de nous la prêter pour quelques heures. Je fis signe à Marc Lachapelle pour qu’il puisse exercer son talent de photographe sur la McLaren fraîchement repeinte orange au lieu du rouge originel. Et c’est cette magnifique photo montrant la voiture de face qui fut placée en parallèle avec la récente F1 de la première page du livre. Ce fut l’une de mes couvertures préférées.