Honda Crosstour d’occasion (2010-2014): Coup d’épée dans l'eau

Publié le 7 juillet 2015 dans Essais et dossiers par Jacques Deshaies

Il fut une époque où les constructeurs tentaient de séduire une nouvelle clientèle avec des idées originales, mais toujours de bon goût. C’est ce qui est arrivé au Honda Crosstour. Avec l’introduction du BMW X6, le constructeur japonais affichait des prétentions similaires. À preuve, le Crosstour s’est pointé au même moment que l’Acura ZDX qui a, lui aussi, tiré sa révérence.

Pourtant, le Crosstour utilise une base d’excellente réputation, celle de l’Accord. Mais le style n’a pas fait l’unanimité, loin de là. Si son coffre gagne en volume de chargement, de 397 pour la berline à 728 pour le Crosstour, c’est au détriment de la silhouette. Il était proposé avec le mode traction ou avec le rouage intégral. C’est cette dernière version qui me semble la plus intéressante.

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Pour ce qui est de l’habitacle, rien de différent avec la berline Accord. Tout l’ensemble demeure. Notez l’espace supplémentaire disponible sous le plancher du coffre. Une belle astuce pour récupérer l’espace perdu.

Au chapitre de la motorisation, nous avons eu droit au V6 seulement. Nos voisins du sud ont pu goûter au moteur quatre cylindres. À ce chapitre, pas de regret pour un véhicule de ce gabarit et de ce poids. Le V6 de 3,5 L offrait 271 ch à l’origine. À partir de 2013, sa puissance est passée à 278 ch. Rien pour écrire à sa mère! Couplée à une boîte automatique à six rapports, cette motorisation offre des performances honnêtes, sans plus. Ce qui distingue le Crosstour de la concurrence, c’est sa fiabilité. Ce n’est pas un secret pour personne que les produits de la marque sont sans problèmes notables.

Il n’est pas très joli, mais sachez que sa valeur de revente est encore élevée malgré son insuccès sur le plan commercial. Fiabilité oblige!