Qui était derrière la Chevrolet Jolt?
Il faut avouer qu’elle a de la gueule. Oui, nous avons appris rapidement qu’il s’agissait d’un canular, mais il n’en demeure pas moins que la Chevrolet Jolt, ce coupé à deux places qui a fait le tour du web cette semaine, ajouterait assurément du piquant dans le segment des voitures électriques. Ce dernier, il faut l’avouer, est un peu fade à l’heure actuelle.
Si l’on exclut Tesla et sa gamme, nous avons droit à des voitures électriques qui ressemblent… à des voitures électriques. Leur design est unique oui, mais pas nécessairement séduisant.
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Prenez, par exemple, la Nissan Leaf. S’il ne s’agissait pas d’un VÉ, on peut douter que sa silhouette serait bien accueillie. La Ford Focus Électrique aborde le style de la Focus « normale » alors on peut l’exclure également du débat, mais que dire de la Mitsubishi i-Miev? La BMW i3 et l’éventuelle Chevrolet Bolt sont deux autres exemples de carrosserie qui crient « je suis une voiture électrique ».
Le style d’un véhicule, qu’il soit électrique ou pas, est une question de goût. Loin de moi de dire que le design de ces véhicules est laid ou élégant, seulement que si le segment souhaite se développer et rejoindre plus de consommateurs, il faudra éventuellement des modèles coupés et des berlines élégantes, et peut-être même des décapotables. Pourquoi pas?
Ce besoin d’un peu d’extravagance est peut-être ce qui explique pourquoi la Chevrolet Jolt s’est propagée aussi rapidement avant que quelqu’un n’aille à la source, General Motors, pour avoir une confirmation.
Avec un site créé de toutes pièces dont la qualité est indéniable (chevyjoltev.com), un blagueur à l’imagination fertile (j’y reviendrai) a fait circuler l’idée d’une voiture électrique à deux portes baptisée Jolt et dotée d’une autonomie d’environ 500 kilomètres dont la mise en vente était annoncée pour 2018. Son prix? Moins de 30 000 $ US après les rabais du gouvernement. Le site affiche également des spécifications très détaillées qui laissent présager que le responsable de la Jolt était quelqu’un avec tout de même beaucoup de connaissances automobiles. C’est effectivement le cas.
C’est quelques heures après que nous avons appris que le créateur du coupé électrique était un certain Matt Teske, un consultant spécialisé dans la mise en marché et la vente qui œuvre au sein de l’industrie automobile depuis 17 ans maintenant. Le lendemain de la mise en ligne de son site sur la Jolt (site qui est tombé au combat en cours de journée en raison d’un trop grand nombre de visites), M. Teske a publié un long texte expliquant qui il était et surtout, pourquoi il a inventé le coupé électrique.
Selon Matt Teske qui a déjà travaillé avec GM lors de la mise en marché de la Cobalt, les constructeurs doivent en faire plus pour répondre à la demande et l’intérêt croissant envers les voitures électriques. Toujours selon M. Teske, la Chevrolet Bolt qui fera son entrée sur le marché à la fin de la prochaine année est un pas dans la bonne direction, mais il faut néanmoins développer des VÉ plus dynamiques et plus intéressants sur le plan visuel.
C’est pourquoi le point de départ de la Jolt était le concept Chevrolet Tru 140s, un prototype présenté pour la première fois en 2012. Matt Teske souhaitait ultimement prouver qu’un véhicule électrique aux lignes plus sportives pouvait rejoindre un auditoire plus jeune qui n’est peut-être pas encore intéressé par les véhicules électriques.
L’auteur de l’histoire a également proposé une solution pour accélérer le développement des stations de bornes de recharge. Il s’agirait simplement d’implanter des solutions de recharge dans les quelque 3000 concessionnaires Chevrolet aux États-Unis.
Puisqu’il y a un concessionnaire de la marque dans à peu près toutes les régions, le problème d’autonomie des VÉ serait grandement réduit. La solution ne s’arrête pas aux détaillants General Motors non plus. Si Nissan, Mitsubishi, Ford et smart, pour nommer que les marques offrant un véhicule 100% électrique, se mettaient également de la partie, le réseau de bornes serait rapidement beaucoup plus en mesure de répondre à une demande croissante pour les véhicules électriques. Mais cela est un sujet pour un autre jour.
Pour le moment ce qui est certain est que la Chevrolet Jolt n’existe pas, mais que si l’on se fie à la réception qu’elle a reçue, elle devrait exister.
Source: EcoloAuto.com