L'Alliance Renault-Nissan célèbre son dixième anniversaire

• Tokyo/Paris (26 mars 2009) : signée le 27 mars 1999, l’Alliance Renault-Nissan a construit un modèle économique unique, qui génère une valeur importante pour chacune des deux sociétés.
• Depuis dix ans, les salariés de Renault et de Nissan travaillent ensemble, dans le respect mutuel de leur culture et de leur identité de marque.

« Dès le départ, l’Alliance a été fondée sur un principe de confiance mutuelle et un objectif de croissance rentable, déclare Carlos Ghosn, Président-directeur général de Renault et de Nissan. Nous continuons d’appliquer ces principes et objectifs, tout en les adaptant sans cesse à l’environnement économique actuel, qui est difficile. L’Alliance donne aujourd’hui à Renault et Nissan des outils pour survivre à la crise économique et financière mondiale, et en sortir renforcés. »

Quelques chiffres-clés illustrent les bénéfices de l’Alliance pour les deux sociétés :

• Rentabilité et capitalisation boursière*
  Depuis sa création, l’Alliance a permis une forte progression de la rentabilité et de la capitalisation boursière de chacune des deux sociétés.
  En termes de capitalisation boursière, Renault a plus que triplé, passant de 8,4 milliards d’euros à 27,6 milliards d’euros. Renault a atteint la 6e place dans l’industrie automobile en 2007, alors qu’elle était au onzième rang en 1999. Sur la même période, la capitalisation boursière de Nissan a quadruplé, passant de 9 milliards d’euros à 34,2 milliards d’euros. La société japonaise a atteint le 5e rang en 2007, alors qu’elle était 10e en 1999. Le résultat d’exploitation moyen pour la période de 1999 à 2007 a augmenté significativement par rapport à la période de 1990 à 1999. Le résultat d’exploitation a été multiplié par cinq pour Renault, passant de 442 millions d’euros à 2 126 millions d’euros, et multiplié par huit pour Nissan, passant de 79,6 milliards de yens à 636,1 milliards de yens.
• Contribution en trésorerie
  Renault a apporté 6,4 milliards d’euros à Nissan. Nissan a contribué pour plus de 11 milliards d’euros aux résultats de Renault. Des versements mutuels de trésorerie, de capitaux, de bénéfices et de dividendes entre les deux sociétés ont été réalisés.

* La comparaison porte sur les exercices 1999 à 2007, puisque les résultats financiers 2008 de Nissan ne seront disponibles qu’à la fin de l’exercice fiscal japonais en cours (31 mars 2009). 

Dix années, dix réalisations majeures

1. Ventes
   Les ventes des deux entreprises ont progressé de 4 989 709 unités en 1999 à 6 090 304 unités (hors Avtovaz) en 2008.
2. Renault-Nissan Purchasing Organization (RNPO)
   RNPO est l’organisation commune la plus importante de l’Alliance. Elle négocie les achats au nom de Renault et de Nissan. À compter du 1er avril 2009, RNPO couvre 100% des achats des deux entreprises alors qu’elle n’en couvrait que 30 % au moment de sa création en 2001.
3. Plates-formes et composants communs
   La mise en commun de plates-formes et de composants (pièces non visibles par le client, comme par exemple les boîtes de vitesses ou les systèmes de climatisation) permettent de réaliser des économies d’échelle et de réduire les coûts de développement et de production.
   Les plates-formes communes, à savoir la plate-forme B (notamment Nissan Tiida/Versa et Renault Clio) et la plate-forme C (notamment Renault Mégane/Scénic et Nissan Qashqai) représentent plus de 50 % des véhicules vendus par Renault et Nissan dans le monde en 2008.
4. Échanges et développements communs de moteurs et de boîtes de vitesses
   En s’appuyant sur l’expertise de chacun des deux partenaires - le diesel pour Renault l’essence pour Nissan, l’Alliance a co-développé des organes mécaniques, notamment un moteur diesel V6 et une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Renault et Nissan échangent également des moteurs et des boîtes. Par exemple, le moteur essence 3.5l de Nissan équipe Renault Laguna et le moteur diesel 1.5l de Renault équipe Nissan Qashqai. Au total, huit moteurs sont utilisés en commun.
5. Technologies avancées
   Renault et Nissan coopèrent en matière de recherche et d’ingénierie avancée. Ils possèdent un plan technologique commun reposant sur quatre piliers : sécurité, environnement et CO2, vie à bord et performances dynamiques.
   En ce qui concerne les technologies « zéro émission », le véhicule électrique est une priorité stratégique de l’Alliance. A l’heure actuelle, près de 20 accords ont été signés avec des gouvernements et des entreprises pour le lancement du premier véhicule électrique en 2010 et la commercialisation en masse d’une gamme complète en 2012.
6. Standardisation des fabrications
   Le Système de Production Renault (SPR), appliqué dans toutes les usines Renault, s’inspire beaucoup du Nissan Production Way (NPW). Depuis sa mise en œuvre, la productivité de Renault a progressé de 15%.
   En tirant parti des meilleures pratiques de Renault et de Nissan, les partenaires de l’Alliance ont mis au point le Processus commun de l’Alliance ou Système intégré de production de l’Alliance. Il sera utilisé dans un premier temps dans les usines ‘greenfield’ d’Inde (Chennai) et du Maroc (Tanger).
7. Productions croisées
   Au sein de l’Alliance, chaque société a la possibilité d’utiliser les capacités de production de son partenaire. Actuellement, les usines Renault produisent des véhicules Nissan en Corée (Almera Classic) et au Brésil (Livina), tandis que Nissan assemble des véhicules Renault en Afrique du Sud (Sandero), au Mexique (Clio) et en Espagne (Trafic).
8. Présence mondiale
   Grâce à leurs complémentarités géographiques, Renault et Nissan couvrent les marchés-clés sur tous les continents. Les territoires historiques de Renault sont l’Europe, l’Afrique du nord et l’Amérique du sud. Les principaux marchés de Nissan sont le Japon, l’Amérique du nord, le Mexique, la Chine et le Moyen-Orient. Afin d’étendre leur présence mondiale, Renault et Nissan se sont introduit ensemble sur un nouveau territoire, l’Inde.
9. Expansion des gammes de produits
   L’Alliance a contribué à l’expansion des gammes de chacune des deux entreprises. Nissan a diversifié sa gamme d’utilitaires légers en Europe en cross-badgant des produits Renault : Renault Kangoo / Nissan Kubistar, Renault Master / Nissan Interstar, Renault Trafic / Nissan Primastar.
   Koleos, le premier cross-over 4x4 de Renault, a été développé par Nissan avec sa technologie avancée 4x4.
10. Management interculturel
    En tant qu’acteur industriel et économique mondial, l’Alliance a acquis une expérience unique dans le management interculturel. Chaque année, plus de 30 équipes représentatives des régions et des fonctions de Renault et de Nissan coopèrent pour identifier les synergies et les meilleures pratiques. Depuis le début de l’Alliance, plusieurs milliers de personnes ont collaboré ensemble et participé à cette expérience interculturelle.

« Nous sommes fiers de ce que nous avons réalisé au cours des 10 dernières années, déclare Carlos Ghosn, et nous entendons bien accroître encore le potentiel de l’Alliance dans l’avenir. En exploitant pleinement notre partenariat, nous prendrons de nouvelles mesures pour approfondir les synergies possibles, et contribuer à la croissance rentable de chacune des sociétés. »

Comme cela a été annoncé en février, l’Alliance Renault-Nissan publiera la liste complète des synergies en mai 2009.