Volkswagen Tiguan 2018 : belle petite bête
Le Tiguan commençait à vieillir, alors, Volkswagen nous dévoile un Tiguan rajeuni! Fait intéressant, la version qui vient en Amérique du Nord est allongée! C’est que ce véhicule peut offrir 7 sièges. Pas dans toutes les déclinaisons, mais en option, on peut effectivement avoir une banquette dans le coffre!
Sinon, ce Tiguan arrive avec un nouveau moteur, et pas mal de technologies intéressantes! Alors, qu’en est-il exactement?
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En vérité, on ne peut faire un essai complet du véhicule. Nous n’avons pu le conduire que dans une ancienne carrière désaffectée. C’est qu’un événement de lancement aura lieu à la fin du mois de juin, et que le petit voyage auquel nous avons pris part avait pour but de nous faire découvrir la nouvelle mécanique 2.0T de la voiture, ainsi que ses capacités hors route!
2.0T amusant!
Le Tiguan abrite le moteur 2.0T de Volkswagen, qui sera, entre autres, dans la Passat 2018, et dans la Beetle 2018.
Ce moteur est essentiellement basé sur le moteur 1.8T que l’on retrouve dans la Golf, dans la Passat 2017, et dans la Jetta tout équipée. Les pistons voyagent plus bas lors du cycle de compression, ce qui donne 2,0 litres de cylindrée à la place de 1,8 litre.
Volkswagen a ajouté à ça ce qu’on appelle le cycle Budak, l’équivalent Volkswagen du cycle Atkinson. En gros, le moteur contrôle plus efficacement l’ouverture et la fermeture des valves dans les cylindres, de sorte à minimiser la consommation d’essence. Cela dit, les « moteurs Budak » peuvent se calibrer sur commande pour être plus puissants… et moins économiques.
Dans le Tiguan, la puissance de ce moteur est de 184 chevaux, à 4 400 tr/min, et le couple est de 221 livres-pied de 1 600 à 3 940 tr/min. Par rapport au moteur de 1,8 litre sur lequel il est basé, la puissance est disponible pas mal plus bas, et on le ressent à la conduite. Inutile de devoir appuyer sur l’accélérateur à fond pour ressentir le couple! Côté économie d’essence, on nous promet des chiffres qui frôlent ceux obtenus par le quatre cylindres de 1,4 litre turbo utilisé dans la Jetta de base.
Malheureusement, lors de notre test, nous n’avons pu mesurer l’économie d’essence. Tout ce que nous pouvons dire, c’est que ce moteur performe merveilleusement bien à bas régime, surtout couplé à la nouvelle boîte automatique à 8 rapports disponible dans le VUS.
Habitacle moderne
L’habitacle du Tiguan 2018 donne une bonne idée de ce qui s’en vient dans les véhicules Volkswagen de nouvelle génération. La planche de bord continue d’arborer un look minimaliste, si caractéristique à la marque. Au centre, on découvre un écran multimédia, qui se mêle davantage à la planche de bord, semblant être moins isolé.
Les sièges avant sont toujours aussi confortables, Volkswagen étant le champion à ce chapitre. Cela dit, il faut noter que la banquette arrière, celle qui porte à 7 le nombre de places assises, est risible. Autant le Volkswagen Atlas offre des places arrière parmi les plus spacieuses qu’il nous eut été donné d’essayer, autant celles du Tiguan sont difficiles d’accès et parmi les plus petites de l’industrie. Elles conviendront à de jeunes enfants, peut-être.
Efficacité hors route incroyable
Dans ce segment, la palme des capacités hors route revient au Jeep Compass. Pourquoi? Parce que c’est le modèle qui embarque le plus de technologies sérieuses, allant d’une roulette qui vous permet de sélectionner le comportement du système 4x4 à des différentiels dignes des meilleurs véhicules hors route.
Eh bien, le Tiguan embarque autant de technologies intéressantes. Vous pouvez sélectionner le type de chaussée que vous voulez parcourir. Il suffit de placer le véhicule en mode Hors route pour que l’ordinateur fasse des miracles. Boue, sable, rock, deux roues dans les airs, le Tiguan se comporte aussi bien que le ferait le Compass.
En fait, si on le prend dans son ensemble, le Tiguan est épatant : moteur performant et capacités hors route inédites. Deviendra-t-il la nouvelle référence de la catégorie?