On conduit l'Elantra GT, la Golf GTI coréenne

Une belle journée devant nous aujourd’hui !

On conduit la nouvelle Elantra GT 2018. Tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, on aperçoit le nouveau style Hyundai, qui devrait progressivement faire sa place la gamme au fil des mois.

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C’est surtout côté dynamisme que cette Elantra sera intéressante. En effet, elle fut conçue en Europe. Châssis et suspension plus fermes, on nous promet une conduite inédite… pour une voiture coréenne, entendons-nous.

Côté moteurs, on a deux choix. À la base, un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres. Contrairement à la berline, il ne s’agit pas d’un moteur à cycle Atkinson, axé sur l’économie d’essence, mais plutôt un moteur à injection directe de 162 chevaux et 150 livres-pied de couple. En option, u quatre cylindres turbo de 1,6 litre, développant 201 chevaux et 195 livres-pied de couple.

Les deux moteurs peuvent être mariés à une boite manuelle remaniée à six rapports, tandis qu’une automatique à six rapports est offerte en option avec le moteur de 2,0 litres. Le moteur turbo, lui, a l’option d’une automatique à double embrayage à sept rapports.

Qu’importe, on vous en dit davantage plus tard.