Des voitures abordables avec un rouage intégral : une rareté

Publié le 6 novembre 2017 dans Blogue par Michel Deslauriers

Depuis plusieurs années maintenant, la mode est aux VUS et la plupart des modèles compacts et sous-compacts proposent, de série ou en option, une transmission intégrale pour contrer l’hiver.

Toutefois, peu importe la taille et l’équipement, ces véhicules utilitaires à rouage intégral coûtent généralement 25 000 $ et plus. Et si l’on préfère le comportement routier d’une voiture plutôt qu’un VUS, comme une berline ou un modèle à hayon? Les choix abordables sont beaucoup plus rares.

Actuellement, la voiture munie d’un rouage intégral la plus abordable au Canada, c’est la Subaru Impreza 2018, vendue à partir de 19 995 $ avant d’ajouter les frais de transport et de préparation. La Mitsubishi Lancer 2017, qui sera retirée du marché au début de 2018, demeure un choix intéressant avec sa version ES AWC, vendue à partir de 21 498 $.

Chez Volkswagen, la familiale Golf SportWagen 2017 peut être équipée d’une transmission intégrale pour la modique somme de 26 045 $, alors que chez MINI, la petite familiale Clubman 2017 à rouage intégral est offerte à partir de 27 490 $. Du côté des autos sportives, la Subaru WRX 2018 coûte aussi peu que 29 995 $. Chez les berlines intermédiaires, la Subaru Legacy 2018 propose son rouage intégral à prise constante à partir de 24 995 $, tandis que la Ford Fusion SE AWD 2018, bien équipée, se détaille à partir de 30 988 $.

Sur le marché des voitures d’occasion, on peut évidemment retrouver des exemplaires légèrement utilisés des modèles énumérés ci-haut, mais également des Suzuki SX4 et Kizashi, de la Buick Regal, de la Dodge Charger, de la Chrysler 300 et de la Volkswagen Passat, entre autres. En bon état, plusieurs d’entre elles coûteront largement en bas de 20 000 $. Toutefois, dans le cas de tout véhicule d’occasion, assurez-vous d’effectuer une inspection mécanique rigoureuse avant d’en faire l’achat.

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