Tesla Model S 2019: Chef de file...électrique

Publié le 1er janvier 2019 dans 2019 par Antoine Joubert

Au moment d’écrire ces lignes, plus de 200 000 Tesla Model S avaient trouvé preneur sur le globe depuis son introduction, en 2012. Et, l’an dernier, c’est 2 400 copies qui étaient vendues au pays, un chiffre qui se compare avantageusement avec les ventes du Model X, pourtant plus récent.

L’intérêt et la curiosité qu’apportait la Tesla, lors de son arrivée, laissaient pourtant croire que les ventes étaient majoritairement attribuables à l’image qu’elle dégageait. Celle d’une voiture verte, performante, élégante et inaccessible pour la plupart des gens. Or, les ventes n’ont jamais réellement chuté. Au contraire, 2017 constituait une année record pour la Model S, signe que plusieurs bien nantis ont vu en elle un réel avantage, tant financier qu’environnemental.

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Bien sûr, l’arrivée de la Model 3, plus accessible et tout aussi élégante, risque de changer la donne. Si certains acheteurs de la Model S ont choisi de faire une concession financière pour passer à l’électrique, d’autres réaliseront qu’il est désormais possible d’obtenir une autonomie et des performances s’en rapprochant, pour un prix réellement moindre. Qu’à cela ne tienne, la Model S demeure non seulement un symbole de l’électrification des transports, mais également une voiture franchement agréable.

Sans avertissement

Les changements à la Model S, au fil des ans, se sont faits de façon progressive, sans avertissement. Des mises à jour automatiques visant à bonifier l’équipement jusqu’aux changements de motorisations, le constructeur les effectue lorsque bon lui semble, sans nécessairement attendre la production d’une nouvelle année-modèle. Ainsi, il ne faudrait pas s'étonner que les trois versions disponibles aient été remplacées ou modifiées depuis la rédaction du présent texte.

En ce moment, le menu comporte une version 75D dite « abordable », offrant 417 kilomètres d’autonomie, ainsi qu’une P100D à l’autre extrême, offrant 507 kilomètres d’autonomie. Cette dernière est toutefois en mesure, grâce à son mode Ludicrous, de vous propulser à 100 km/h en 2,7 secondes et d’effectuer l’exercice du quart de mille en seulement 10,8 secondes. Évidemment, oubliez les 507 d’autonomie si vous exploitez toute la puissance. Celle-ci chutera dramatiquement.

Maintenant, si l’objectif est d’atteindre la meilleure autonomie qui soit, la version 100D est à privilégier. Hiérarchiquement positionnée en milieu de gamme, elle permet de rouler jusqu’à 539 kilomètres sur une pleine charge, parfois même un peu plus. Mon dernier essai s’était d’ailleurs soldé par une distance de 534 kilomètres parcourus, avec une autonomie restante de 37 kilomètres.

Le temps d’un café

Avec une batterie de 100 kWh (comme son nom l’indique), la 100D exige un temps de recharge d’environ douze heures sur le 240 V. Vous avez accès à un Supercharger Tesla? Alors, un peu moins d’une heure sera nécessaire pour obtenir la majorité de la charge, et ce, parfois même sans devoir la brancher grâce à la technologie de charge par induction. Voilà qui vous permettra de « faire le plein » pour à peine le temps d’un café et le prix d’un sandwich.

Évidemment, goûter au silence de roulement de la Tesla est un charme. Même chose pour la puissance, avec un couple immédiat et complet, qui ne trouve aucun comparatif chez les moteurs à combustion interne. Vous apprécierez également l’expérience unique que l’on vit à son bord, grâce à cet écran tactile de 17 pouces, configurable selon vos désirs, lequel comporte l’essentiel des commandes. Connectée en tout temps à Internet, la Model S vous fait littéralement vivre une nouvelle expérience de conduite et d’utilisation, de A à Z. Il n’y a en fait que les commandes physiques empruntées à Mercedes-Benz qui nous ramènent dans le monde « ordinaire ». Du reste, il s’agit tout simplement d’une vitrine techno mais qui, rassurez-vous, est simple à utiliser.

Vous êtes prêts à vous faire conduire? Alors, sachez que Tesla possède le dispositif de conduite autonome actuellement commercialisé le plus efficace. À partir d’une simple commande vocale, la voiture vous mènera à bon port, même si le trajet est composé de zones en construction, de carrefours giratoires et de rues sans marquage. Or, oui, il faut rester alerte, car chaque système a ses limites. Et retenez que VOUS êtes responsable de la conduite du véhicule, même si vous confiez le mandat à l’électronique.

Des déceptions en terminant? Oui, du côté de la finition et de la qualité de certains matériaux, le principal talon d’Achille de cette voiture. Avec un prix oscillant entre 100 000 $ et 200 000 $, on pourrait s’attendre à beaucoup mieux. Voilà donc un élément qu’il faudra améliorer puisque les Allemands débarqueront bientôt avec des produits rivaux qui risquent de faire bien mal paraître notre sujet. Mais en attendant, la Tesla demeure, encore à ce jour, le chef de file…électrique!