BMW Série 2 - Deux voitures très différentes sous un même nom

Les Allemands ne semblent pas être des gens très fantaisistes, du moins, si l’on se fie à leur manière de désigner leurs voitures. Alors que Toyota, Ford, Chevrolet vendent des voitures avec des noms évocateurs, comme Malibu, Camry, Tundra, etc., les compagnies de luxe comme BMW, Mercedes-Benz et Audi vendent des voitures avec des désignations numériques.

L’avantage d’une telle façon de faire est évident : elle nous permet de nous y retrouver facilement. On comprend qu’une Série 3, c’est moins cool qu’une Série 5, du moins en théorie. Mais cette manière de faire a certaines limites. Prenez la Série 2. Elle remplace la Série 1, petite voiture amusante à deux portes, servant également de BMW d’entrée de gamme. Sauf que BMW vend déjà une autre Série 2, une petite berline capable de rivaliser avec les Classe A et CLA de Mercedes-Benz, et l'Audi A3. Que fait-on chez BMW ? Visiblement, on garde l’appellation Série 2 pour les deux véhicules, un modèle coupé à deux portes ou un modèle Gran Coupé, à quatre portes! Cela dit, ces deux « versions » de la Série 2 ne sauraient être plus différentes.

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Un coupé pour les puristes

La plus âgée de la Série 2 est la version coupé. On peut même l’avoir en décapotable. Que vous ayez un toit bien en place ou un toit en toile amovible, elle est disponible avec un moteur 4 cylindres de 2 litres turbo bon pour 248 chevaux et 258 lb-pi de couple. Ou encore avec un moteur 6 cylindres de 3 litres développant 335 chevaux, et 369 lb-pi. La puissance est envoyée aux roues arrière à l’aide d’une transmission manuelle à 6 rapports, ou à l’aide d’une boîte automatique à 8 rapports en option. Le rouage intégrale est également livrable si vous le souhaitez.

Peu importe ce que vous choisissez, vous aurez entre les mains une mécanique compétente qui répond parfaitement à vos commandes. Ajoutez à ça un châssis bien rigide, une bonne suspension, et une direction précise, une rareté à notre époque, et vous obtenez une bonne voiture. Quant à la suspension, elle se montre un peu raide dans la vie de tous les jours, mais bon, à quoi s’attendre d’une si petite voiture sport? D’ailleurs, ne l’achetez pas pour son espace intérieur, parce que la Série 2 Coupé n’en offre pas beaucoup. Vous trouverez les accommodations à bord plutôt minimalistes, mais un le système d’infodivertissement rendra l’expérience très convenable.

On ne peut passer sous silence la version M2, également disponible sur cette plate-forme. Véritable bombe, elle pousse la Série 2 Coupé à la limite de ses possibilités, avec ses 444 chevaux, sa suspension adaptative, et sa transmission manuelle à 6 rapports. Elle adopte l’une des conduites les plus pures sur le marché à l’heure actuelle!

Une berline pour tous les jours

Concernant la Série 2 à quatre portes, elle n’a rien à voir avec l’autre! Il s’agit même d’une plate-forme entièrement différente, conçue initialement en tant qu’architecture à traction, imaginez-vous! pas de quoi faire frissonner les amateurs de la marque, et pourtant.

Elle abrite uniquement un moteur quatre cylindres de 2 litres, lequel développe entre 228 chevaux et 301 chevaux, selon la mouture choisie. Dans les deux cas, on dispose d'une seule transmission, une boîte automatique à 8 rapports qui envoie la puissance aux quatre roues, puisqu’elle n’est disponible qu’en version xDrive au Canada. Ça aurait été amusant de pouvoir avoir une BMW à traction, non?

Plus sérieusement, la conduite de la Série 2 Gran Coupé n’a rien de celle de la version coupée. Elle est beaucoup plus civilisée, plus adaptée au quotidien, sans être ennuyeuse! C’est que la suspension est plus confortable, et pardonne davantage sur les mauvaises chaussées, sans toutefois être « molle ». Bref, sa conduite est celle d’une véritable BMW, précise, incisive, et le moteur turbo, peu importe sa puissance, répond à merveille! Cela dit, optez pour la version de 301 chevaux. Cette puissance convient mieux à la voiture, et améliore l'expérience de conduite.

L’habitacle de la Gran Coupée est également bien plus spacieux! Les places arrière conviennent à des adultes, même si l’ouverture des portières est plutôt petite. Histoire de plaire aux jeunes acheteurs, le système d’infodivertissement comprend un assistant intégré, que l’on interpelle à coup de « Allô, BMW », mais l’expérience n’est pas convaincante. Vous voudrez certainement passer par Apple Carplay et Android Auto à la première occasion.

En conclusion, la Série 2 comprend deux voitures qui s’adressent à deux publics différents. Le premier à la recherche d’une conduite pure, et le second à la recherche d’une bonne berline de luxe d’entrée de gamme. Dans les deux cas, on peut dire que c’est une réussite.

Feu vert

• Conduite qui plaira aux puristes (Coupé)
• Conduite amusante, et adaptée au quotidien (Gran Coupé)
• Habitacle relativement spacieux (Gran Coupé)
• Version M2 démentielle (Coupé)

Feu rouge

• Suspension ferme au quotidien (Coupé)
• Places arrière pour enfants seulement (Coupé)
• Places arrière difficiles d’accès (Grand Coupé)
• Puissance un peu juste du quatre cylindres de base (deux versions)