Combien coûte… le Jeep Wrangler Rubicon 392 2022?
Le Jeep Wrangler est l’icône classique du hors route. Le chroniqueur du Guide de l’auto Antoine Joubert présente sa version la plus puissante, le Rubicon 392.
« La gamme Wrangler est très large. C’est un véhicule très populaire et très lucratif pour le constructeur », mentionne Antoine.
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Le Wrangler Rubicon 392 qu’a essayé le journaliste se distingue esthétiquement grâce aux inscriptions 392 ainsi que l’entrée d’air sur le capot, des éléments dorés et de son échappement quadruple.
Performant, mais inconfortable
En conduite, Antoine souligne un fort déséquilibre des masses en raison du moteur retrouvé sous le capot. Il s’agit d’un V8 6,4 litres (392 pouces cubes) de 470 chevaux et de 470 lb-pi de couple à la sonorité tout simplement enivrante.
« Mais lorsqu’on appuie et qu'on accélère… C’est quelque chose! Ça sonne et c’est très performant », dit-il avec sourire. Sinon, Antoine note les pneus bruyants et la tenue de route plutôt ordinaire.
« Ce n’est pas un véhicule conçu pour le confort. Mais, c’est une machine de performance redoutable ». Par ailleurs, la consommation d’essence en conduite mixte s’élève à 16,5 L/100 km. Le Wrangler se décline aussi avec quatre autres moteurs : un V6 de 3,6 litres, un 4 cylindres 2 litres turbo, une motorisation hybride rechargeable (4xe) et un V6 3 litres turbodiesel.
Intérieur bien connu
« Il n’y a que peu de différences à bord de cette version du Wrangler Rubicon par rapport aux autres modèles », remarque Antoine. En effet, le Rubicon 392 se distingue par ses surpiqûres et inscriptions dorées dans l’habitacle.
La planche de bord est identique aux autres moutures. De plus, Antoine apprécie la présentation et la simplicité du système multimédia Uconnect, même si la résolution de l’écran de 8,4 pouces pourrait être meilleure.
Au cours de la capsule vidéo présentée au haut de cet article, Antoine Joubert livre ses impressions au sujet du Jeep Wrangler Rubicon 392 2022… et dévoile sa gamme de prix!