Scout renait de ses cendres pour dévoiler un VUS et un camion 100% électrique

Le Scout a initialement été commercialisé sous la bannière International Harvester de 1961 à 1980. Depuis 2020, le groupe Volkswagen détient le nom de Scout dans l’optique de distribuer un VUS et une camionnette 100 % électrique. Chose promise, chose due : Scout Motors présente respectivement le Traveler et le Terra. 

Les deux véhicules prennent inspiration de l’International Harvester Scout, non seulement sur le plan stylistique, mais également au chapitre de la fonctionnalité. Par conséquent, ils reposeront sur une plateforme de type carrosserie sur châssis — fidèle à la tradition. Ajoutez à cela un essieu rigide à l’arrière pour un remorquage plus efficace et des meilleures performances en hors route.

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Une architecture moderne et pratique

Construit sur une architecture de 800 V, elle pourra recevoir une puissance de charge maximale de 350 kW. Scout Motors estime que l’autonomie devrait avoisiner les 350 miles (563 km).

Pour le moment, la puissance n’a pas été spécifiée. Toutefois, tant le Traveler que le Terra se doteront d’un moteur électrique sur chaque essieu, leur conférant le rouage intégral. Scout prévoit que le couple maximal serait de 1 000 lb-pi et annonce un sprint du 0 à 60 mi/h (0 à 97 km/h) bouclé en seulement 3,5 secondes!

Sur le plan pratique, la camionnette pourrait tirer jusqu’à 10 000 lb, alors que cette donnée est abaissée à 7 000 lb pour le VUS. La charge utile des deux modèles avoisinerait 2 000 lb. Par ailleurs, sachez que le Terra possède une boîte mesurant 5,5 pieds. La roue de secours de 33 pouces se trouve sous la benne. Un support pour accommoder une roue de 35 pouces dans la caisse est optionnel.   

Et quand est-il des capacités hors route? La plateforme peut chausser des pneus de 35 pouces tout-terrain, a une garde au sol d’un peu plus d’un pied et peu traverser des passages à gué de près de trois pieds. À bord, au-dessus des occupants, une boussole classique (donc non numérique) figure parmi les clins d’œil au passé. Juste à côté de celle-ci, les boutons (physiques) permettront de déconnecter la barre stabilisatrice à l’avant et de verrouiller les différentiels avant et arrière. Une fois de plus, Scout promet des angles d’approche et de départ compétitifs — sans toutefois les spécifier.

Un regard nostalgique

Les Scout Traveler et Terra ont été conçus avec la nostalgie en tête. Visuellement, les proportions font référence aux modèles originaux. Cela se caractérise par les courts porte-à-faux, par l’absence d’ornements supplémentaires et par les bas de caisse qui sont séparés de la carrosserie. L’avant arbore une immense calandre noire — faisant un clin d’œil au passé. Les feux de jour avant et arrière sont dessinés en une seule ligne qui ceinture le véhicule comme l’équateur entoure la terre. Dans l’habitacle, le tableau de bord est inspiré du Scout II. De plus, pour améliorer l’expérience des occupants, l’ensemble des commandes (climatisation, radio, éléments sur le volant) sont de réels boutons — à l’exception bien sûr de l’écran tactile, dont la taille n’a pas été précisée.

Mais pour les designers, un Scout est aussi un outil multiusage. « Un véhicule Scout doit toujours être un compagnon utile », a déclaré Chris Benjamin, directeur de la conception chez Scout Motors. « Cela doit toujours permettre au client de faire les choses qu’il souhaite faire et rendre son expérience plus facile, meilleure et plus rapide. »

En ce sens, plusieurs prises 120 V sont intégrés à bord (une de 240 V dans la caisse du Terra) de même que plusieurs ports USB-C pour les occupants. De plus, les consommateurs pourront choisir parmi plusieurs toitures (toit souple cabana, toit de verre…). Scout offre également une astuce unique. À l’avant, il sera possible d’opter pour une console centrale multifonction (avec une portion réfrigérante) ou… une banquette pour trois passagers!

La version Harvester

Surprise! Scout Motors commercialisera en parallèle la version Harvester — offerte tant pour le VUS que la camionnette — qui s’équipe d’un moteur à essence servant de génératrice. Ni la taille de la batterie ni le type de moteur n’ont été spécifiés. Toutefois, la marque prévoit que cette édition permettra de parcourir une distance maximale d’environ 500 miles (805 km).

Concernant les prix, Scout mentionne que le Traveler et le Terra seront tous deux proposés sous la barre des 60 000 $ US. Pour le moment, aucun détail n’a été dévoilé pour la mise en marché sur le sol canadien. La production devrait commencer en 2027 au Scout Motors Production Center à Blythewood, en Caroline du Sud. L’usine prévoit fabriquer plus de 200 000 unités par an.