10 véhicules qui offrent un bon rapport qualité/prix en 2025

Les dernières années n’ont pas été tendres pour les automobilistes de la classe moyenne. Les coûts de possession d’un véhicule ont explosé et les constructeurs ont abandonné bon nombre de berlines et citadines, au profit des utilitaires et camionnettes au goût du jour.

À l’évidence, l’automobile devient un objet de luxe. Dans ce contexte, nous vous proposons un panorama de dix bonnes affaires qui se démarquent dans leur segment par la somme de leurs qualités et leurs tarifs compétitifs. À ce sujet, nous publierons prochainement un palmarès des voitures et VUS neufs les plus abordables. Restez à l’affût!

• À lire aussi: Nous avons fait quelques kilomètres dans le futur BMW iX
• À lire aussi: Votre entretien au garage coûtera plus cher cet automne

Note : Les prix indiqués correspondent aux PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant) au moment de la mise en ligne et ils sont sujets à changement. Ils n’incluent pas les taxes, les rabais, ni les autres frais applicables.

Chevrolet Equinox EV – PDSF à partir de 44 999 $

Grâce à son rapport autonomie/prix imbattable, la Chevrolet Bolt a contribué à démocratiser l’automobile électrique. En attendant une deuxième génération du modèle prévue l’an prochain, l’Equinox EV se révèle une bonne affaire. Il allie la polyvalence et les qualités routières d’un VUS compact aux mensualités d’un sous-compact électrique, tel un Kia Niro. Il reste toutefois à valider la fiabilité de ce produit élaboré sur une toute nouvelle architecture logicielle et mécanique. Ce doute plane aussi sur plusieurs concurrents créés à partir d’une feuille blanche…

Ford Maverick – PDSF à partir de 34 500 $

Lancé à l’été 2021 à partir de 25 900 $, le Maverick a ranimé l’esprit des camionnettes compactes des années 1990 et 2000. Minimaliste dans ses versions de base et conçu avec ingéniosité, ce Ford livre en outre une caisse fonctionnelle et un comportement routier étonnant. Il s’améliore en 2025 en permettant de combiner le rouage intégral à la motorisation hybride, dont la capacité de remorquage augmente à 1 814 kg (4 000 lb). Comme partout ailleurs, les tarifs ont augmenté substantiellement depuis trois ans, mais ils rivalisent quand même avec ceux d’un VUS compact moins pratique.

Hyundai Santa Fe hybride – PDSF à partir de 42 499 $

Au-delà de son style carré qui n’a pas fini de faire jaser, le Hyundai Santa Fe mise sur ses trois rangées de sièges et son rapport habitabilité/prix remarquable… dans ses déclinaisons de base. Plus chers, les modèles haut de gamme côtoient en effet des VUS de la catégorie supérieure, en plus de s’associer à un moteur turbocompressé gourmand et à une transmission désagréable. Voilà pourquoi nous préférons, justement, les Santa Fe Preferred et Preferred Trend, plus abordables et animés par un moteur hybride consommant moins de 7 L/100 km.

Kia Carnival – PDSF à partir de 40 495 $

Héritière spirituelle de la Dodge Grand Caravan, la Kia Carnival s’adresse aux familles de la classe moyenne. Aucun véhicule de moins de 45 000 $ n’offre autant d’espace, de polyvalence et d’équipement. Pas même un VUS. Très luxueuses, les Carnival SX et SX+ surclassent la vieillissante Honda Odyssey et se détaillent 10 000 $ de moins que les Toyota Sienna Platinum et Chrysler Pacifica Pinnacle. Sous le capot, on retrouve un V6 doux et fiable ou, depuis 2025, un bloc hybride frugal. Il faudra bien sûr oublier le stéréotype de la soccer mom…

Kia EV9 – PDSF à partir de 59 995 $

Dans l’attente de son cousin le Hyundai Ioniq 9 l’année prochaine, le Kia EV9 demeure le seul utilitaire électrique à trois rangées de sièges éligible aux subventions gouvernementales, contrairement aux VinFast VF 9 et Volkswagen ID. Buzz démarrant à près de 80 000 $. Par ailleurs, le Kia profite de l’excellente plateforme E-GMP, de moteurs électriques efficaces, de recharges rapides, d’une autonomie suffisante (entre 370 et 489 km, selon la taille de la batterie) et d’un équipement pléthorique, comme le veut la tradition des constructeurs sud-coréens.

Mazda CX-5 – PDSF à partir de 32 550 $

Roulant sa bosse depuis 2017, le Mazda CX-5 est aujourd’hui le doyen des VUS compacts. Bien qu’il ne verse pas dans la modernité, ce produit bien né demeure attrayant grâce à des améliorations continues et à des hausses de prix modérées au fil des années. Certes, les VUS sous-compacts de dernière génération ont grossi au point d’avoisiner le volume de coffre de ce Mazda. Toutefois, les CX-5 GX, GS et GT sont une solution plus agréable à conduire et aussi bien équipée aux Subaru Crosstrek et Honda HR-V qui peuvent frôler les 40 000 $.

Subaru Outback – PDSF à partir de 34 495 $

Trois décennies après son lancement, la Subaru Outback reste unique en son genre. Aucun constructeur n’a su reproduire avec crédibilité son approche de familiale surélevée. Ses éléments suspenseurs ainsi que son rouage intégral se moquent des quatre saisons du Québec, tandis que ses cotes de sécurité, son degré de confort, son habitacle volumineux et sa clientèle fidèle expliquent sa valeur de revente élevée. Alors que les Crosstrek et Forester ont subi un gros choc inflationniste en changeant de génération, l’Outback vous en donne plus pour votre argent.

Tesla Model 3 – PDSF à partir de 54 990 $

En début d’année 2024, Tesla a révisé en profondeur la Model 3 et corrigé plusieurs de ses lacunes, dont la qualité d’assemblage. Et cet automne, la variante à propulsion (désormais fabriquée aux États-Unis au lieu de la Chine) s’est enrichie d’une plus grosse batterie qui promet une autonomie de 584 km. À l’heure actuelle, il s’agit d’une excellente valeur.

Dans le registre, considérez la Hyundai Ioniq 6. Sa fiche technique ne craint pas la comparaison et son groupe d’options Ultimate la fait presque passer pour une voiture de luxe.

Toyota Corolla – PDSF à partir de 23 670 $

Si vous recherchez une automobile par obligation, que la fiabilité compte parmi vos préoccupations et que le luxe ne vous fait pas de l’œil, la Toyota Corolla représente un achat sûr. Contrairement à plusieurs concurrentes, elle conserve des versions de base qui offrent l’essentiel des commodités attendues dans une voiture moderne. Et pour un peu plus de 30 000 $, on accède à une Corolla hybride disponible avec le rouage intégral. Quelle que soit la déclinaison choisie, la dépréciation est faible et les mensualités, inférieures à la Honda Civic, certes plus raffinée.

Volkswagen Jetta – PDSF à partir de 25 795 $

Plusieurs Québécois ont déploré le départ de la Volkswagen Golf régulière, au profit des utilitaires plus lucratifs. Heureusement, la marque allemande n’a pas encore abandonné la Jetta, sa dernière voiture à caractère économique, et lui apporte un léger coup de plumeau en 2025. Son agrément de conduite continue ainsi de surprendre, son équipement affiche complet et son habitabilité suffit. Les amateurs gagnent aussi à découvrir la Jetta GLI, une sportive conviviale qui livre beaucoup de commodités pour sa facture et des performances plaisantes.