BMW 330i xDrive 2025 : se réconcilier avec l'automobile

Les voitures traditionnelles se font de plus en plus rares, qu’il s’agisse de modèles de grande série ou de produits plus luxueux. Et souvent, lorsqu’un constructeur procède à un renouvellement, ce dernier implique des compromis qui déplaisent aux réels amateurs de voitures. L’abandon d’une boîte manuelle, de variantes économiques ou de familiales en est un exemple et c’est exactement ce qui se passe au Canada avec la dernière génération de la BMW Série 3, toujours disponible en Europe avec des motorisations plus modestes, des boîtes manuelles et surtout en version Touring.

Il faut cependant s'estimer heureux de pouvoir encore bénéficier de cette berline qui, pendant longtemps, a été le produit numéro un de la marque. Malgré quelques années de misère au chapitre de la qualité et de la fiabilité, la Série 3 a toujours su se distinguer par un design lui étant propre et par une conduite plus dynamique que la moyenne.

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Si la Série 3 n’est aujourd’hui offerte chez nous qu’en format berline, elle conserve néanmoins l’avantage d’un style aussi gracieux que dynamique qui nous fait la reconnaître instantanément. Les retouches apportées cette année à la calandre, aux pare-chocs et aux feux lui donnent une allure encore plus racée, peu importe la version que vous choisissez. Bien sûr, la M340 xDrive propose un look passablement plus musclé que le modèle de base, qui n’affiche toutefois pas une allure aussi classique qu’une C 300 de Mercedes-Benz. Les logos M, hélas galvaudés par le constructeur, n’ont plus leur place.

Quelle élégance!

La Série 3 2025 mise à l’essai était peinte d’un bleu Portimao sur un habitacle en cuir couleur cognac, un mariage de teintes magnifique et surtout original qui nous change du traditionnel gris-noir-blanc. Bien équipée et sans groupe d’options inutile, la voiture affichait néanmoins un prix de base supérieur de 4 000 $ à celui d’une Audi A4.

Cela dit, BMW nous sert ici un environnement moderne nappé d’une très belle finition, avec comme changement d’importance un nouveau poste de conduite présentant un double écran multimédia exceptionnel en termes d’illustrations graphiques. Il faudra malheureusement vous mettre en mode apprentissage pour assimiler toutes les informations et apprivoiser les sous-menus vous permettant de bien utiliser les diverses (et trop nombreuses) fonctions de la voiture.

Comme c’est aussi le cas avec la BMW Série 4 (des variantes de la Série 3 en formats coupé et cinq portes), la position de conduite est optimale : sièges confortables et réglables selon les moindres caprices, volant bien conçu et visibilité irréprochable considérant de surcroît la grande efficacité des caméras de rétrovision.

Naturellement, ne vous attendez pas à un espace ultra généreux aux places arrière, puisque même une Honda Civic se montre plus spacieuse. Néanmoins, l’habitacle peut convenir facilement pour quatre adultes, qui n’auront en outre aucun problème à ranger leurs effets personnels dans le coffre, passablement volumineux.

L’hybridation pour plus de plaisir

Désormais dotée d’un système hybride léger avec alterno-démarreur de 48 V, la 330i xDrive libère une puissance de 255 chevaux. Il faut surtout souligner le bond considérable du couple à 295 lb-pi, livré de façon instantanée et maximisé dès 1 600 tr/min. Voilà qui fait toute la différence sur les réactions d’accélération et lors des reprises, avec pour conséquence une vivacité qui amplifie le plaisir de conduire.

Cela dit, la grande précision de la direction de même que l’excellente calibration des suspensions contribuent également à rehausser le plaisir au volant à un niveau certainement supérieur à celui d’une Mercedes-Benz C 300 et nez à nez avec une Audi A4.

La Série 3 se distingue par sa grande stabilité, par son comportement routier exemplaire et par son agrément qui découle d’une conduite engageante. Elle propose sans surprise divers modes de conduite visant à relever d’un cran les performances ou à maximiser le rendement énergétique.

Naturellement, les jantes de 19 pouces livrées de série peuvent parfois cogner dur sur certaines routes dégradées, mais les suspensions font encore une fois un excellent boulot pour minimiser le problème. Comme alternative, il est possible de se tourner vers des jantes de 18 pouces, minimisant ainsi les risques d’éclater un pneu dans un nid-de-poule tout en améliorant le confort, mais au prix d’une tenue de route légèrement compromise.  

Un bon achat?

Bien que l’achat d’une BMW Série 3 ne soit pas nécessairement pragmatique, il est néanmoins important de bien analyser l’utilisation qui en sera faite. Trop d’acheteurs choisissent de faire le saut vers des modèles plus performants, incluant les surpuissantes M3, uniquement au nom de la performance et de l’image que ces modèles reflètent. Or, dans le contexte d’une utilisation quotidienne sur des routes parfois difficilement praticables, la version 330i xDrive peut s’avérer la plus intéressante.

Cela dit, peu importe la Série 3 choisie, il est également important de vous limiter dans les options. Malheureusement, le marché de la berline sport se trouve en déclin, ce qui affecte leur dépréciation. Puisque les prix ne cessent de grimper, la valeur de revente ne fait hélas que diminuer davantage – sauf si, bien sûr, vous vous limitez dans le choix des options qui, au final, ne changent rien au plaisir que vous éprouverez à conduire cette berline.

En somme, voilà une voiture comme il ne s’en fait que trop peu aujourd’hui et qui, même sans boîte manuelle ou variante familiale, nous réconcilie avec l’automobile, dans l’ombre de ces trop nombreux VUS.

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