Le nouveau Toyota 4Runner 2025 grimpe jusqu’à près de 90 000 $
Toyota vient d’annoncer les prix canadiens de son 4Runner 2025 entièrement renouvelé, qui coûte bien entendu plus cher que l’ancien. Si les hausses sont relativement marquées dans le cas de la variante à essence, elles atteignent des sommets vertigineux avec la motorisation hybride i-Force Max.
C’est la première fois, rappelons-le, que le 4Runner propose un groupe motopropulseur électrifié, emboîtant le pas à l’ensemble des autres VUS et camionnettes de Toyota. Il s’agit de loin du plus puissant de l’histoire avec 326 chevaux et pas moins de 465 lb-pi de couple. Le moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,4 litres qui sert au système se retrouve sinon dans les autres 4Runner, remplaçant habilement le V6 de 4 litres avec ses 278 chevaux et 317 lb-pi. Dans les deux cas, une nouvelle boîte à huit rapports est aussi employée.
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Reposant sur la robuste plateforme TNGA-F de Toyota, partagée avec les Tacoma, Tundra, Land Cruiser et Sequoia, la plus récente mouture du VUS tout-terrain japonais gagne en solidité mais aussi en confort. À l’intérieur, l’environnement est plus fonctionnel et plus moderne que jamais, le système multimédia de Toyota dominant la planche de bord. Puis, tous les 4Runner sont maintenant équipés du système Toyota Safety Sense 3.0, le plus évolué et le plus complet à ce jour en termes de dispositifs de sécurité et d’aide à la conduite.
Combien coûte le Toyota 4Runner 2025?
Pour 2025, huit versions figurent au menu. Seules les SR5 et Limited disposent de sept places, alors que les autres se contentent de cinq. Les prix du 4Runner à essence (en incluant les divers frais applicables) vont comme suit :
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SR5 |
57 840 $ |
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TRD Sport |
62 642 $ |
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Limited |
72 639 $ |
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TRD Hors route Premium |
67 342 $ |
Le moins cher exige un supplément d’environ 1 300 $ par rapport à 2024, mais dans le cas du 4Runner Limited par exemple, l’augmentation dépasse amplement les 8 000 $.
Au fait, l’équipement de série comprend des roues de 17 pouces en alliage, des phares à DEL, des sièges avant chauffants en tissu, une instrumentation numérique de 7 pouces et un écran tactile de 8 pouces. La version TRD Sport ajoute notamment des roues de 20 pouces, une suspension sport, des sièges en tissu sport, un toit ouvrant et une instrumentation de 12,3 pouces. Les deux autres rehaussent encore davantage le niveau de commodité et de technologie, entre autres avec des sièges chauffants et ventilés garnis de cuir ou similicuir et un écran tactile de 14 pouces.
Maintenant, voici les prix du 4Runner hybride à motorisation i-Force Max :
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TRD Hors route Premium |
70 976 $ |
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TRD Pro |
84 138 $ |
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Trailhunter |
87 841 $ |
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Platinum |
77 338 $ |
Les trois premières versions sont résolument axées sur la conduite hors route en termes d’équipement. La TRD Pro, exclusivement hybride dorénavant, coûte près de 13 000 $ de plus qu’en 2024, ce qui sera un gros choc pour les habitués. La nouvelle Trailhunter – la plus dispendieuse de toutes – s’adresse aux mordus d’expéditions avec sa prise d’air surélevée, ses barres et plaques de protection, son porte-bagages de toit et son compresseur d’air embarqué, sans oublier ses amortisseurs Old Man Emu et sa barre stabilisatrice dotée d’un mécanisme de désaccouplement.
Le 4Runner Platinum au sommet de la gamme est une autre première, offrant un maximum de luxe. Il possède une suspension variable adaptative, des marchepieds automatiques, une sellerie en cuir semi-aniline, un système d’aide au stationnement avec freinage automatique et un moniteur à vue panoramique.
Continuez de faire preuve de patience, car le Toyota 4Runner 2025 sera mis en vente en mars seulement. Le Guide de l’auto pourra vous partager ses impressions de conduite d’ici là, alors gardez le contact!