Top 10 : les véhicules énergivores qui consomment le plus d'essence en 2025

En parallèle des motorisations électriques, plusieurs constructeurs automobiles cherchent encore aujourd’hui à optimiser les performances et le rendement énergétique des moteurs thermiques. Mais chaque règle comporte ses exceptions et, après avoir dressé une liste des voitures et des VUS les plus écoénergétiques, nous nous sommes penchés sur les véhicules assoiffés qui vous dépouillent de vos billets bruns à la station d’essence.

En parcourant 20 000 km par année, ils vous coûteraient entre 6 400 $ et 7 880 $ de carburant avec un litre de super vendu 2 $.

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Note : Nous avons exclu les sportives destinées aux circuits et autres modèles de très grand luxe, comme les Ford Mustang GTD, Ferrari Purosangue, Lamborghini Revuelto (qui engloutit 19,9 L/100 km!) et Rolls-Royce. Les cotes de consommation proviennent de Ressources naturelles Canada.

10. GMC Sierra AT4X

Moteur : V8 de 6,2 litres atmosphérique (420 chevaux, 460 lb-pi de couple)

Consommation moyenne : 16 L/100 km

Le GMC Sierra AT4X ne cherche pas à rivaliser le Ford F-150 Raptor R et le Ram 1500 RHO (remplaçant du TRX à moteur V8) dans le sous-segment des camionnettes sportives et surpuissantes. Il peut néanmoins s’aventurer très loin des sentiers battus… pour peu que vous ayez rempli son réservoir de carburant! Pour espacer les visites à la pompe, GMC offre une mécanique diesel, chose plutôt rare de nos jours.

9. Mercedes-Benz Maybach S 680

Moteur : V12 de 6 litres biturbo (621 chevaux, 664 lb-pi de couple)

Consommation moyenne : 16,1 L/100 km

Comme les diesel, les V12 tendent à disparaître de l’industrie. En 2025, Bentley abandonne le fameux W12, tandis que Ferrari élabore une motorisation électrifiée. À l’inverse, Mercedes-Benz a confirmé récemment que la Classe S conservera son 12 cylindres dans le cadre de son rafraîchissement. La douceur, la prestance et la discrétion de ce moteur donnent toutes les lettres de noblesse à la voiture.

8. Mercedes-Benz AMG G 63

Moteur : V8 de 4 litres biturbo (577 chevaux, 627 lb-pi de couple)

Consommation moyenne : 16,2 L/100 km

Pour la première fois, le Mercedes-Benz Classe G gagne une version électrique cette année. Elle compense pour l’AMG 63 qui ne participe pas vraiment à la conservation des combustibles fossiles! Personne ne saurait espérer de miracle de ce réfrigérateur capable de grimper l’Everest et d’y revenir. Son poids frôle celui d’un Cadillac Escalade mais, malgré le pneu de secours accroché à sa valise, la Toyota Camry le dépasse en longueur.

7. Mercedes-Benz AMG GT 63 Pro

Moteur : V8 de 4 litres biturbo (603 chevaux, 627 lb-pi de couple)

Consommation moyenne : 16,5 L/100 km

Troisième (et dernière) Mercedes à rejoindre ce palmarès de véhicules énergivores, l’AMG GT est revenue d’entre les morts en 2024 après trois années d’absence. Son style donne le coup de foudre et ses quatre V8 (version 55, 63, 63 Pro et 63 S E Performance hybride rechargeable) rugissent comme le tonnerre. C’est un peu moins vrai dans le cas de l’AMG GT 43, munie d’un 4 cylindres de 416 chevaux. Oui, nous sommes rendus là.

6. Chevrolet Corvette Z06 avec le groupe Carbon Aero

Moteur : V8 de 5,5 litres atmosphérique (670 chevaux, 460 lb-pi de couple)

Consommation moyenne : 16,7 L/100 km

La Corvette Z06 vient avec un fabuleux V8 atmosphérique qui, à l’image de la Shelby GT 350, a la particularité d’être muni d’un vilebrequin à manetons plats (flat-plane crank). Il participe à la sonorité du moteur et à sa virtuosité à haut régime, confirmée par une zone rouge qui culmine à 8 600 tr/min. Cela semble impressionnant, mais que dire de la Corvette ZR1 qui ajoutera deux turbos à ce bloc et développera 1 064 chevaux ?

5. BMW XM

Moteur : V8 de 4,4 litres biturbo et moteur électrique (644 chevaux, 590 lb-pi de couple)

Consommation moyenne : 17,2 L/100 km

Lancé pour célébrer les 50 ans de M, le XM est un hommage controversé à la division sportive de BMW. Il devrait survivre le temps d’une seule génération et les puristes ne se plaignent pas de sa courte durée de vie. Il faut reconnaître que le XM possède une tenue de route surprenante et une autonomie électrique concurrentielle, pour un VUS hybride rechargeable du moins. Quant au style, nous vous laissons en juger…

4. Dodge Durango SRT Hellcat

Moteur : V8 de 6,2 litres surcompressé (710 chevaux, 645 lb-pi de couple)

Consommation moyenne : 17,4 L/100 km

Le Dodge Durango est le dernier vestige de l’époque où Stellantis greffait des V8 dans tous les véhicules qui pouvaient en accueillir. L’été dernier, le constructeur avait d’ailleurs annoncé que le Durango serait seulement produit avec un V6 à partir du mois de janvier 2025. Sans surprise, il s’est ravisé et les V8 HEMI et Hellcat (de 710 chevaux) demeurent au catalogue, à la demande des acheteurs mais pas des écologistes!

3. BMW M5 Touring

Moteur : V8 de 4,4 litres biturbo et moteur électrique (717 chevaux, 738 lb-pi de couple)

Consommation moyenne : 17,5 L/100 km

Pour continuer de commercialiser sa sportive dans les centres urbains européens qui se referment tranquillement sur les voitures strictement à essence, BMW a électrifié la M5. Une fois son autonomie électrique épuisée, cette hybride rechargeable boit cependant davantage que sa devancière. Au moins, les amateurs se réjouissent de la déclinaison familiale (Touring) qui traverse notre océan pour la première fois!

2. Cadillac Escalade-V

Moteur : V8 de 6,2 litres surcompressé (682 chevaux, 653 lb-pi de couple)

Consommation moyenne : 17,7 L/100 km

Le Cadillac Escalade-V hérite du V8 surcompressé de la sensationnelle CT5-V Blackwing. Sur le papier, ce colosse polyvalent est capable de remorquer 7 000 lb, de boucler le quart de mille en moins de 13 secondes en sifflant comme un train et de dorloter sept occupants. Dans la réalité, personne ne lui en demandera autant. Toutefois, l’Escalade-V demandera toujours sa ration d’or noir…

1. Ford F-150 Raptor R

Moteur : V8 de 5,2 litres surcompressé (720 chevaux, 640 lb-pi de couple)

Consommation moyenne : 19,7 L/100 km

Ford offre à la fois la première camionnette électrique au Canada (le F-150 Lightning) et la plus énergivore (le Raptor R), ce qui montre bien l’étendue de la gamme du F-150. Le Raptor R affrontait principalement le Ram 1500 TRX, qui n’a pas survécu à l’année-modèle 2024. Ainsi, la bataille de dinosaures est terminée, mais ces camions consomment toujours des combustibles fossiles issus… de dinosaures. En grande quantité, d’ailleurs!