Mazda CX-3 2016-2022 : quoi savoir avant d’acheter?
Lancé en 2016 comme petit frère du populaire CX-5, le Mazda CX-3 a connu un bon succès lors de ses premières années. Hélas, il a peu évolué, notamment parce que la compagnie a préféré miser sur le CX-30 à partir de 2020, si bien que son existence a pris fin au terme de l’année modèle 2022.
Mais alors que les prix des véhicules neufs ont drôlement augmenté depuis la pandémie, incluant dans le segment des utilitaires sous-compacts, est-ce qu’un Mazda CX-3 d’occasion vaut le coup? Voici ce que vous devez savoir à son sujet…
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Un moteur nommé SKYACTIV
Durant toute sa carrière, le CX-3 n’a offert qu’un seul moteur, ce qui a fini par lui nuire dans une catégorie où la lutte était de plus en plus féroce. On parle d’un quatre cylindres de 2 litres développant 146 chevaux – une puissance raisonnable pour un si petit véhicule à usage majoritairement urbain. Le rouage intégral, optionnel avec les versions de base GX et GS, était inclus de série en version haut de gamme GT à partir de 2019.
Contrairement à la Mazda3 bâtie sur la même plateforme, aucune boîte manuelle ne figurait au menu, seulement une automatique à six rapports. La consommation d’essence moyenne s’élève à 7,7 ou 8,1 L/100 km selon le nombre de roues motrices, ce qui est relativement faible en soi mais ne fait pas pour autant du CX-3 un champion de l’efficacité énergétique.
En revanche, ce pseudo-VUS de Mazda CX-3 se démarque par ses qualités athlétiques. Son poids léger, sa mécanique nerveuse, sa tenue de route ferme (au détriment du confort de longues distances) et sa direction précise se traduisent par une conduite plus incisive que celle de ses rivaux. L’accent mis sur le design réduit toutefois la visibilité et le diamètre de braquage est quand même plus grand que souhaité compte tenu de ses dimensions.
Parlant de dimensions, le CX-3 impose de bons compromis en termes d’espace d’intérieur, tant à la deuxième rangée (sauf pour des enfants) que dans le coffre. Ce dernier affiche un volume d’à peine 453 litres, soit moins qu’une Mazda3 Sport à hayon, sinon 1 529 litres en repliant la banquette. Bref, pas un véhicule familial. À l’avant, si la plupart des commandes sont intuitives, le système d’infodivertissement n’est clairement pas un exemple à suivre. Il est plutôt lent à réagir et requiert des manipulations complexes pour obtenir ce que l’on désire. Ça devient vite frustrant en plus d’être une cause de distraction au volant.
La sécurité est au rendez-vous, mais pour le summum, considérez un CX-3 muni des groupes d’options i-ACTIVESENSE et Technologie, le second incorporant le système d’identification des panneaux de signalisation.
Des années à éviter, d'autres à privilégier
À partir de 2019, le CX-3 s’est doté de matériaux et d'une insonorisation améliorés, de sièges avant complètement redessinés (avec une assise entièrement en cuir en option) et d'un frein de stationnement électronique qui libère de l'espace pour du rangement sur la console. La calandre, les roues et les feux arrière ont également changé, tandis que le moteur a gagné deux chevaux et profité de réglages de châssis améliorés. Puis, pour 2022, l’équipement a été révisé une dernière fois.
Bien que le CX-3 constitue une belle solution de rechange aux utilitaires exclusivement à traction comme le Hyundai Venue, le Toyota C-HR, le Nissan Kicks et le Kia Soul, il reste que son moteur a tendance à se montrer bruyant et que la garde au sol limitée nécessite parfois de redoubler de prudence. À ne pas oublier en hiver.
Enfin, qu’en est-il de la fiabilité? Le bilan du CX-3 n’est pas si mal… hormis l’année 2016. Il faut souligner les problèmes électriques et de climatiseur des modèles en début de génération ainsi que la transmission que certains propriétaires ont dû remplacer après 100 000 km. La caméra de recul a aussi connu des ratés. Vérifiez quelles pièces ont été changées et à quel point le véhicule a été entretenu dans le passé. Notre meilleur conseil est de choisir un exemplaire 2019 ou plus récent, tout en vous méfiant de l’usure des freins.
Sur ce, bon magasinage!