MazdaSpeed 3 2010: une sportive bien calibrée!

Depuis plus d’une décennie, Mazda s’assure de donner une petit côté « le fun » à la plupart de ses modèles. Certes, des voitures performantes comme les défuntes RX-7 et 323 GTX furent offertes antérieurement,  mais ce n’est que depuis l’apparition des modèles Speed que Mazda vend davantage de voitures sportives à un large public. C’est dans cet esprit qu’est apparu leur fameux slogan « vroum vroum », lequel s’applique très bien à la MazdaSpeed 3 que nous venons d’essayer. Cette version haut de gamme de la 3 s’avère intéressante pour ceux qui recherchent à la fois une voiture 5 portes plutôt pratique mais aussi le caractère sportif que l’on doit souvent délaisser lorsque vient le temps de transporter plusieurs passagers ou des bagages. De plus, un style accrocheur est offert de série ainsi qu’une bonne réputation!

Je m’y sens bien

Pour plusieurs automobilistes, l’option de rouler dans une voiture sportive est mise de côté car on pense qu’il est difficile d’y monter et que l’on est assis très bas. La MazdaSpeed 3 est en mesure de faire tomber ces préjugés car sa hauteur demeure comparable à la plupart des compactes. Les sièges recouverts de cuir et tissu teinté de rouge offrent un support adéquat grâce aux bons renforts latéraux. Ceux-ci sont donc efficaces sans être trop durs comme c’est le cas sur les sièges optionnels de la Golf GTI par exemple.  Fraîchement redessiné, le tableau de bord propose un équipement complet présenté de manière attrayante et assez facile à utiliser. Parmi les points positifs, on note la présence des ajustements électriques avec mémoire du siège du conducteur, une radio Bose, des pédales argentées et des jolis accents de teinte rouge dans l’habitacle. Par contre, il est à se demander où est le toit ouvrant, lequel n’est même pas offert en option.  Enfin, l’espace à l’arrière s’avère correct sans plus alors que la valise n’est pas aussi logeable que sur les Matrix ou Elantra Touring.  On peut toutefois lui pardonner cette petite lacune car il y a tout de même moyen de voyager à 4 avec quelques valises, ce qui n’est pas souvent possible pour une voiture de cette trempe.

Elle se distingue un peu
Hormis en version GX, la Mazda 3 régulière propose une allure extérieure aguichante et donne l’impression de coûter plus cher que son véritable prix. La version Speed propose quelques différences comme des jantes de 18 pouces, une calandre modifiée et une trappe d’air sur le capot mais ressemble passablement à ses sœurs moins onéreuses.  Elle se distingue donc avec modération! Quant à la peinture, elle semble de bonne qualité mais ceux qui utilisent la voiture en hiver devront examiner la carrosserie de temps en temps afin de vérifier si de la rouille prend forme. Fort à parier que la nouvelle version de la 3 est améliorée sur ce point, mais il faut se rappeler que l’ancienne génération en a déçu plusieurs à ce chapitre. Enfin, il est à noter que les panneaux de carrosserie s’avèrent beaucoup plus minces que sur sa plus proche rivale, voire la GTI de Volkswagen.

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Vroum vroum

On acquiert une MazdaSpeed 3 si notre désir est de piloter une voiture, et non pas simplement d’en conduire une. Bien calibrée, la tenue de route de cette nipponne sera en mesure de vous décrocher un sourire dès le premier kilomètre parcouru. Lors de cette période, il faudra aussi s’adapter à la fermeté de la pédale d’embrayage dont la course est assez courte.  De plus, la direction tout comme le levier de vitesses s’utilise avec précision. Cette dernière est à 6 vitesses mais il en faudrait quasiment une 7e afin de diminuer le régime du moteur sur l’autoroute. Malgré cela, la consommation d’essence « super » demeure assez raisonnable. Il faut par contre admettre que l’auteur de ces lignes n’a pas trop abusé de la voiture.  Quant au moteur turbocompressé,  sa puissance est plus que satisfaisante et offre de bonnes reprises au moment d’effectuer un dépassement.  Et curieusement, on en dépasse plusieurs au volant d’un tel bolide! Il est certain que les 263 chevaux travaillant sous le capot seront en mesure de satisfaire les conducteurs avertis. Enfin, les plus jeunes utilisateurs apprécieront la douce sonorité du système d’échappement.

Conclusion

Alors que certaines petites voitures n’ont de sport que des amortisseurs plus fermes, la MazdaSpeed 3 en est une vraie de vrai qui en offre beaucoup pour environ 33 000$. À son volant, on sent que l’ensemble de la voiture a été adapté aux performances du moteur et le résultat général s’avère donc bien intéressant. Évidemment, certaines compétitrices sont en mesure de lui tenir tête, mais cette Mazda a tout de même de quoi séduire à plusieurs niveaux.  Bref, elle incarne bien ce que veut dire le « Vroum vroum » dont ce fabricant nous parle tant!