Publié le 13 octobre 2014 dans Mécanique par Alain Morin
Photo: Alain Morin
À cause de la configuration transversale du moteur, le cardan droit serait beaucoup plus long que celui de gauche, ce qui entrainerait un effet de couple en accélération vive. Pour contourner ce problème, les ingénieurs installent deux cardans de même longueur. À droite, pour compenser la distance entre la transmission et le cardan, on retrouve un essieu (au bout de la flèche). Juste à droite de la flèche, invisible sur la photo car caché par le support du moteur, il y a un joint.
