Nissan GT-R 2017 au Salon de New York (00:42)

Toujours dans l’aérodynamique, les ingénieurs ont accentué deux lignes de caractère du capot pour un meilleur écoulement de l’air, et ils ont évasé les jupes de bas de caisse dans le but de déporter l’air loin de la voiture.

La section arrière a été redessinée, mais elle a conservé les quatre feux circulaires associés à ce modèle. Les prises d’air fonctionnelles sont situées près du quadruple échappement. Enfin, la ceinture de caisse relevée à l’arrière met le caractère sportif de l’auto en évidence. Malgré toutes ces modifications, le coefficient de traînée demeure toujours de 0,26.

Plus sur ce modèle : http://www.guideautoweb.com/articles/...