Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC 2016 : logique germanique!

La gamme de produits signés Mercedes-Benz est tellement complète, que le constructeur a dû résoudre des problèmes d’identification, notamment concernant ses VUS. Il a alors décidé d’adopter une nomenclature plus logique en identifiant tous ses utilitaires sport par les lettres GL suivies d’une troisième lettre identifiant l’origine de la plate-forme.

Donc, l’automne dernier, le ML est devenu le GLE. Et pour la version qui nous intéresse, il s’agit d’une AMG propulsée par un moteur V6 de 3,0 litres. Malgré cette rectification de l’appellation, pour 2017, on devra parler du Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC puisque toutes les éditions AMG seront identifiées par deux chiffres seulement et non pas trois. En attendant, voici l’essai du GLE 450 AMG 4MATIC 2016 qui poursuivra sa carrière l’an prochain sans trop de modifications, mais sous une nouvelle identité!

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Un AMG intermédiaire!

Chez le constructeur, le développement de ce modèle s’explique par le besoin d’offrir aux acheteurs autre chose qu’une version AMG propulsée par un tonitruant moteur V8. Le GLE 450 AMG avec son moteur V6 3,0 litres de 362 chevaux assure des performances tout de même assez musclées, mais sans tomber dans les excès de la version GLE 63 S et de son moteur de 577 chevaux.

Par contre, ce véhicule propose plusieurs caractéristiques propres à la griffe AMG, permettant ainsi à son propriétaire une certaine exclusivité en plus de pouvoir se vanter auprès de ses amis! Celui-ci insistera probablement sur le caractère « sportif » de son VUS, car après tout, la partie inférieure du volant est plane comme sur les berlines sport! Il faut également souligner que ce moteur est associé à une boîte automatique à neuf rapports. Par ailleurs, il est doté d’une suspension pneumatique efficace et réglable.

Et même si l’on n’a pas affaire à un bolide d’enfer, des accélérations de 0-100 km/h en moins de six secondes, une boîte qui passe les rapports sans ambages et un système de gestion de traction permettant de régler le rouage intégral en fonction des conditions de la chaussée sont des caractéristiques qui rehaussent l’expérience de conduite.

Ajoutez à cela une finition impeccable, des sièges avant multicontour offrant un excellent support ainsi qu’une pléthore d’équipements de série allant de la suspension pneumatique au régulateur de vitesse de descente sans oublier le système de stabilité latérale avec vecteur de couple, vous en avez pour votre argent. Enfin, si ce détail vous attire, la peinture est anti-éraflures.

Somme toute, cette version AMG « raisonnable » offre un excellent équilibre et un agrément de conduite relevé tout en bénéficiant d’un rouage intégral efficace. Sans oublier la possibilité de bonifier l’offre par l’intermédiaire d’un catalogue d’options étoffé. Mercedes-Benz n’a pas perdu sa touche.