Audi TT RS 2018 : à l'essai sur circuit cette semaine
Le Guide de l’auto est en route pour Madrid en Espagne afin de prendre contact avec la toute nouvelle Audi TT RS sur les routes de la région ainsi que sur le circuit de Jarama, là même où le regretté Gilles Villeneuve a signé sa dernière victoire pour Ferrari en formule un en 1981.
J’étais au dévoilement en première mondiale de la TT RS au Salon de l’auto de Pékin ce printemps, et j’ai bien hâte de prendre le volant de ce modèle dont les performances et la dynamique sont relevées d’un cran par rapport à la Audi TTS.
- À lire aussi: Les nouveaux modèles Audi TT RS dévoilés à Beijing
- À lire aussi: Audi TTS 2016 : des griffes plus tranchantes
La nouvelle TT RS fait toujours appel à un moteur cinq cylindres de 2,5 litres, mais celui-ci a été entièrement revu et comporte maintenant un bloc réalisé en aluminium ce qui permet de réduire le poids de 57 livres par rapport à l’ancien moteur cinq cylindres. Fort de 400 chevaux ainsi que d’un couple de 354 livres-pied de couple réparties sur une plage étendue de 1 700 à 5 800 tours/minute, ce moteur devrait permettre à la TT RS de boucler le 0-100 kilomètres/heure en 3,7 secondes. De plus, il livre son couple au rouage intégral par l’entremise d’une boîte à double embrayage comptant sept rapports.
En plus de concevoir ce nouveau moteur, les ingénieurs de la division Quattro GmbH, responsables de la mise au point des modèles RS, ont revu la direction pour la rendre plus précise ainsi que les suspensions afin d’abaisser le centre de gravité de la voiture. La suspension pilotée de Audi sera offerte en option, tout comme les freins en composite de céramique sur le train avant. La partie avant de la TT RS a été redessinée afin d’optimiser le refroidissement du moteur et la voiture est équipée d’un aileron arrière fixe.
La Audi TT RS devrait se pointer chez nous en cours d’année 2017 en tant que modèle 2018. Notre compte-rendu détaillé de ce premier contact avec la plus performante des TT suivra plus tard cette semaine.