BFGoodrich Winter T/A KSI : le champion du milieu de gamme

Les manufacturiers de pneus divisent essentiellement les pneus en quatre segments : Tiers 1, Tiers 2, Tiers 3 et Tiers 4. BFGoodrich appartenant à Michelin depuis bon nombre d’années, les produits Michelin sont réservés au Tiers 1, et les produits BFGoodrich au Tiers 2. N’empêche qu’avec le temps, BFGoodrich a su se tailler une solide réputation dans le monde du hors route et dans celui de la course, particulièrement en rallye.

Dans le domaine des pneus d’hiver, BFGoodrich offrait depuis un moment le pneu Winter Slalom KSI, un bon produit, grosso modo. Toutefois, BFGoodrich le remplace, à partir de septembre 2017, par le Winter T/A KSI. Le principal changement, le Winter T/A KSI est un pneu unidirectionnel, c’est-à-dire que le motif de sa bande de roulement a été conçu pour tourner dans une direction précise, tandis que le Winter Slalom était omnidirectionnel. Ainsi, vous ne pourrez mettre un Winter T/A fait pour la droite à gauche de votre véhicule. Pour la rotation des pneus, ce sera de l’avant à l’arrière.

• À lire aussi: BFGoodrich Advantage T/A : le trifecta
• À lire aussi: Rappel BFGoodrich au Canada : 6 400 pneus à enlever dès que possible

Quoi qu’il en soit, le Winter T/A sera disponible, dès son lancement, dans plusieurs dizaines de tailles différentes, ce qui en fait un pneu qui conviendra à la plupart des berlines, ainsi qu’aux multisegments et VUS populaires. Côté prix, il devrait être similaire au Winter Slalom.

Nous avons donc pu mettre ce pneu à l’essai lors de trois épreuves, contre certains de ses concurrents, et voici les résultats. Notez que les tests ayant été conçus par la compagnie BFGoodrich, il est probable que les concurrents choisis l’ont été en fonction de leurs faiblesses, pour bien faire paraître le Winter T/A KSI... Tout de même, pour un pneu fabriqué en Chine, le Winter T/A KSI est, objectivement, pas mal impressionnant!

Test 1 : slalom

Pour ce test, nous avons conduit un Honda CR-V 2017, en comparant le Winter T/A KSI au pneu TOYO Observe GSi-5. Il s’agissait de zigzaguer entre des cônes, sur la neige et la glace, à la vitesse de 30 km/h.

Le pneu TOYO permettait un dérapage, plutôt amusant, mais qui pourrait en effrayer quelques-uns, tandis que le Winter T/A KSI a fait preuve d’une meilleure adhérence, et pratiquement d’aucun dérapage.

Test 2 : freinage sur glace

Sur une piste glacée de 100 mètres, il fallait réussir à s’immobiliser à partir d’une vitesse de 60 km/h. La piste ayant été rendue plus glissante que prévue à cause de la météo, tant le BFGoodrich Winter T/A KSI que le Firestone WinterForce ont excédé les 100 mètres…

En réduisant la vitesse à 45 km/h, le Winter T/A KSI s’arrêtait sur une distance plus courte d’une vingtaine de mètres que le WinterForce. D’ailleurs, sur le sec, le Winter T/A KSI se conduit bien mieux, ayant un comportement rappelant celui d’un pneu de performance quatre saisons.

Test 3 : parcours d’agilité

Ce test opposait le Winter T/A KSI au Yokohama iceGUARD iG52c, un pneu très populaire au Canada. Il fallait franchir un petit circuit enneigé le plus rapidement possible.

Si le Yokohama a très bien fait, il faut dire qu’il renvoyait une fausse impression de sécurité. Pendant un instant, on croyait avoir de l’adhérence, quand d’un coup, on perdait le contrôle de la voiture. Le BFGoodrich, lui, nous donnait l’heure juste, nous permettant de deviner plus facilement les limites de la voiture et, à la fin, de compléter plus rapidement le parcours de neige.

Conclusion

En conclusion, il faut dire que dans le cadre des tests sélectionnés par BFGoodrich, son pneu a très bien paru, ressortant bien au-dessus de la concurrence.

Cela dit, on essaie beaucoup de pneus à longueur d’année, et ce que l’on constate, c’est que 80% du temps, en hiver, on roule sur une chaussée sèche. BFGoodrich avance cette statistique, et insiste sur les capacités de son pneu dans de telles conditions.

Et c’est vrai, son pneu, sur une chaussée sèche, donne l’impression d’être un pneu quatre saisons, et il est plutôt silencieux au roulement. Ainsi, si l’on pouvait qualifier le Winter T/A KSI, on dirait que c’est un excellent pneu d’hiver pour rouler tous les jours, qui se comporte à merveille lorsque le temps se gâte. À l’heure actuelle, il s’agit probablement de l’un des meilleurs pneus Tiers 2 sur le marché, sinon du meilleur. En tous les cas, c’est le meilleur pneu sorti de Chine qu’il nous eut été donné d’essayer.

Vous trouverez ses performances en deçà des pneus haut de gamme, mais vous aurez un excellent rapport qualité/prix.