Honda CR-Z 2011 : son vrai visage nous est enfin dévoilé
Finalement, c’est près de trois ans qu’il nous aura fallu attendre, pour faire connaissance avec le vrai Honda CR-V à motorisation hybride.
Le premier concept de ce dernier a été dévoilé au salon de Tokyo en 2007 et c’est l’année suivante à Détroit, où l’on a eu droit à second concept, mais cette fois-ci, beaucoup plus près du modèle de série à venir.
Or, voici que se pointe le coupé Honda CR-Z de série, en grande première mondiale à Détroit.
Enfin un coupé hybride
La quasi-totalité des véhicules hybrides qui nous sont actuellement offerts, ou qui sont sur le point de l’être, s’adressent tout particulièrement à une clientèle qui recherche les grands espaces et le grand confort.
Mais les jeunes, voire les jeunes d’esprit qui pourraient être intéressés par une voiture hybride, jolie et attrayante étaient jusqu’ici totalement oubliés par les constructeurs. Toutefois, Honda va y remédier en commercialisant son joli coupé CR-Z hybride.
De plus, on va même jusqu’à leur offrir un coupé deux places qui va s’adresser à eux et ce de façon spécifique.
Technologie IMA
A l’instar de tous les modèles Honda mus par une motorisation hybride, ce nouveau venu fait également confiance au système de gestion ‘Integrated Motor Assit’ (IMA), pour assurer le bonne collégialité entre les pièces maîtresses de ce système relativement complexe. Le moteur atmosphérique de 1,5 litre i-VTEC et son confrère électrique, développent un total de 122 chevaux et 128 lb-pi de couple.
Pour une première fois, ou presque, une motorisation hybride sera enfin accouplée à une boîte manuelle à six vitesses ou à une transmission CVT.
Selon les données (américaines) de l’EPA, on estime que le coupé CR-V présenterait une consommation d’essence de 31 mi/gal en ville et de 37 mi/gal sur la route.
Sa sortie en salles est prévue pour l’été prochain