Ram 2500/3500 - Pour le Cummins !

Les camionnettes pleine grandeur sont tellement populaires, de nos jours, qu’il n’est pas surprenant que certains acheteurs les utilisent pour leurs déplacements quotidiens. Pour les amateurs de robustesse et de travaux lourds, heureusement, il existe toujours la catégorie des HD.

HD, ça veut dire « heavy duty », ce qui se traduirait par « à toute épreuve ». Chez Ram, cette catégorie, aussi appelée 2500 et 3500, offre cependant, elle aussi, pas mal de civilité. À tout le moins, beaucoup plus de civilité qu’à l’époque où ces véhicules n’étaient ni plus ni moins que des outils de chantier vendus chez un concessionnaire.

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Dans ce segment, les F-250 et F-350 règnent en maître. General Motors y tient également une place de choix, avec ses Silverado et Sierra HD. Ram est là, avec les Ram 2500 et 3500, mais c’est un peu plus difficile. Cela dit, Ram jouit d’une particularité : il est le seul à offrir des moteurs diesel de marque Cummins, des moteurs reconnus pour leurs capacités, leur endurance, et qui peuvent compter sur des amateurs dont la fidélité frise le zèle religieux. Pourtant, GM aussi a de bons moteurs diesel en les Duramax, tout comme Ford, surtout avec les Power Stroke de dernière génération.

Toujours dans le luxe

Même si Ford est arrivé, l’année dernière, avec un F-150 bien plus cossu qu’avant, on peut dire que la palme du luxe, dans l’univers de la camionnette, revient à Ram. Demandez à n’importe quel journaliste automobile quelle camionnette il achèterait s’il gagnait à la loterie, il y a de fortes chances qu’il y ait un Ram 1500 Limited sur la liste. Pourquoi? Parce que dans sa version la plus luxueuse, avec ses suspensions pneumatiques, son gros écran et ses cuirs de belle qualité, il nous donne davantage l’impression de se retrouver dans un gros VUS de luxe que dans une brouette motorisée, conçue pour le travail.

Depuis que les suspensions pneumatiques sont disponibles sur le Ram 2500, il peut, lui aussi, donner une véritable expérience de luxe à son propriétaire, tout en ayant de fortes capacités techniques. Cela dit, comme le Ram 1500, les Ram 2500 et 3500 sont disponibles en tellement de versions  qu’il est difficile de généraliser. Malgré tout, une variante milieu de gamme d’un Ram 2500 est plus jolie et mieux finie que ses concurrentes. Ram représente vraiment un avantage en ce sens!

On propose les Ram HD essentiellement en deux configurations de cabines, appelées Crew Cab et Mega Cab. La Crew, la petite cabine, offre vraiment beaucoup d’espace tandis que la Mega Cab transforme votre véhicule en véritable salon roulant. En ce qui concerne la boîte, on a également deux options, l’une longue de 6,4 pieds et l’autre, de 8 pieds. Malheureusement, si on prend la grosse cabine, la Mega Cab, on ne peut pas opter pour la boîte de 8 pieds, il faudra se contenter de celle de 6,4 pieds.

Toujours des options

Ce qui se complique avec les Ram HD, c’est l’abondance des versions. Seulement pour le modèle 2500, avant même de choisir la taille de la boîte, de la cabine, ainsi que le moteur que l’on souhaite avoir, on doit choisir parmi six niveaux d’équipement, allant du Tradesman, qui commence à 51 000 $, au Limited, qui débute à près de 80 000 $. Sur le 3500, c’est encore bien pire puisqu’on a huit versions d’équipement…

En fait de moteur, le premier choix est un moteur V8 de 6,4 litres, le même que l’on retrouve dans les produits SRT 392. Pour un peu plus de 9 000 $ en option, vous pouvez en outre opter pour un 6 cylindres en ligne 6,7 litres diesel Cummins. Sur les modèles 3500, on offre même une version un peu plus puissante du moteur diesel, en ajoutant 2 500 $ aux 9 000 $ déjà déboursés. Dans tous les cas, il est jumelé à une boîte automatique traditionnelle à 6 rapports.

Lequel choisir? Bien honnêtement, la souplesse du moteur diesel, tant au quotidien qu’au travail, nous incite à recommander ce moteur, d'autant plus qu’il consomme un peu moins que le V8 à essence. Mais avant tout, faites le calcul! Est-ce que l’économie d’essence vous fera épargner au moins les 9 000 $ que vous aurez dépensés pour l’avoir?

Il faut également souligner que le moteur Cummins a une meilleure capacité de remorquage. Cet élément reste important si vous avez absolument besoin d’un véhicule capable de tracter le plus possible. D’ailleurs, ces capacités varient grandement en fonction de l’équipement choisi. Mais en gros, le moteur de V8 6,4 litres peut remorquer jusqu’à 7 956 lb, alors que le 2,7 litres Cummins grimpe jusqu’à 16 826 lb. Tout compte fait, le Ram HD demeure sans doute le plus confortable de sa catégorie et le mieux habillé. Mais si vous avez besoin d’une flotte de camions dotés de mécaniques éprouvées, les Ram HD pourraient représenter un choix intéressant.

Feu vert

• Le plus bel habitacle de sa catégorie
• Relativement confortable
• Souplesse du moteur Cummins

Feu rouge

• Prix élevé
• Moteurs gourmands
• Vieille transmission avec le Cummins
• Pas de boîte longue avec la grosse cabine