Volkswagen change de patron et de style avec le départ d'Herbert Diess
Coup de tonnerre dans le monde l’automobile : le bouillant patron de Volkswagen Herbert Diess quittera ses fonctions dans quelques semaines après quatre années mouvementées à la tête du premier constructeur européen entre cicatrices du dieselgate et transition vers l’électrique.
Ce départ surprise a été décidé « d’un commun accord » lors d’une réunion du conseil de surveillance de Volkswagen, selon un communiqué.
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Herbert Diess était sur la sellette depuis des mois au sein du géant aux douze marques en proie à des tensions récurrentes avec les puissants représentants du personnel et les autres figures de l’exécutif du groupe engagé dans un profond virage stratégique.
Ce changement intervient également au moment où Volkswagen est en train de planifier l’introduction en bourse de Porsche, sa marque la plus prisée, afin de lever de nouveaux fonds pour l’électrification et les investissements massifs dans le numérique.
C’est justement l’actuel président du directoire de Porsche, Oliver Blume, qui va prendre les rênes du constructeur à partir du 1er septembre, a annoncé le groupe.
« Eaux agitées »
Arrivé en 2018 au volant de Volkswagen pour tourner définitivement la page du « dieselgate », Herbert Diess incarnait l’ambition du groupe de devenir le plus grand constructeur mondial de voitures électriques d’ici 2025, en injectant des dizaines de milliards d’euros dans cette révolution à marche forcée.
Son style clivant l’a souvent opposé aux influents représentants du personnel, mais l’Autrichien de 63 ans avait toujours réussi à sauver sa tête
« Herbert Diess a joué un rôle clé dans la poursuite de la transformation de l’entreprise pendant son mandat », a déclaré le président du conseil de surveillance Hans Dieter Pötsch dans un communiqué.
« Il a non seulement dirigé l’entreprise dans des eaux extrêmement agitées, mais il l’a également fondamentalement réaligné stratégiquement », a-t-il ajouté.
Favori des marchés financiers pour ses ambitions électriques, Herbert Diess n’avait jamais caché pas son ambition de « casser les structures anciennes et sclérosées » qui, selon lui, freinent le géant dans sa reconversion.
Herbert Diess veut verdir l’image du constructeur, multipliant les apparitions médiatiques, parlant du changement climatique comme du « principal défi de l’humanité ».
Face au « Technoking » de Tesla Elon Musk, pour lequel il ne cachait pas son admiration, Herbert Diess se rêvait en « Technokaiser ».
Perte d’influence
Il avait rejoint le groupe en tant que directeur de la marque phare VW juste avant que n’éclate en 2015 le scandale des moteurs diesel truqués, qui lui avait valu une promotion éclair.
S’il a doté Volkswagen d’une des plus crédibles stratégies de transformation parmi les « vieux » groupes de la planète auto, il a aussi bousculé le groupe de Wolfsburg, où l’aval du « Betriebsrat » est nécessaire pour toute décision stratégique.
Présentée fin 2019, l’ID.3 électrique est devenu le modèle phare de M. Diess, réputé « chasseur des coûts ».
Ces confrontations répétées lui ont valu une perte d’influence progressive.
En juin 2020, il avait cédé la direction de la marque VW. Au début de l’année, M. Diess avait perdu la main sur les opérations en Chine, marché stratégique.
Il supervisait directement l’entité Cariad, unité de Volkswagen chargée de coder les logiciels au cœur de la révolution électrique et connectée engagée par la filière automobile.
« Cariad a probablement apporté trop de problèmes et de défis pour le groupe. Les lancements de production manqués et les problèmes de logiciel ont coûté beaucoup d’argent », a commenté vendredi l’expert automobile Ferdinand Dudenhöffer.
« On peut supposer que le nouveau patron mettra en œuvre une nouvelle orientation du logiciel et donc de Cariad », a-t-il ajouté.
Rien ne laissait présageait le départ cet été de cet amateur de réseaux sociaux qui, vendredi encore, souhaitait sur Linkedin une bonne « pause estivale bien méritée » à ses collaborateurs.
Le futur homme fort de Volkswagen, Oliver Blume, a rejoint le groupe en 1994 en ayant occupé depuis des postes de direction au sein des marques Audi, Seat, Volkswagen et Porsche, qu’il dirige depuis 2015.
Il est membre du directoire de Volkswagen depuis 2018.
« Ce qui est décisif pour le succès, c’est l’esprit d’équipe, le fair-play et la passion », a souligné M. Blume dans un ultime croche-pied au sortant.