GM : des véhicules électriques rentables après 2025, mais où sont les bas prix?
General Motors a perdu beaucoup d’argent avec la Chevrolet Bolt EV, et c’est sans compter le méga rappel de 2021-2022 qui lui aura coûté près de 2 milliards $ américains, mais ses véhicules électriques qui s’en viennent devraient changer la donne. Le président de GM, Mark Reuss, a d’ailleurs prédit récemment qu’ils seront rentables après 2025.
Avant d’aller plus loin, mentionnons que le constructeur a produit quelque 50 000 exemplaires de ses véhicules électriques en Amérique du Nord durant la première moitié de 2023 et qu’il envisage le double pour la seconde moitié.
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Le succès financier du programme électrique de GM passe en grande partie par sa plateforme modulaire et batteries Ultium, que le géant américain peut adapter à toutes sortes de véhicules afin de réaliser d’importantes économies d’échelle.
Il y a aussi les partenariats pour les batteries signés avec LG Energy Solution et Samsung SDI, bien sûr, mais n’oublions pas la fameuse Loi sur la réduction de l’inflation (IRA) entrée en vigueur aux États-Unis. Par ses incitatifs, celle-ci favorise les ventes de véhicules électriques fabriqués en sol américain au détriment des modèles étrangers.
GM s’attend à avoir produit environ 400 000 véhicules électriques d’ici le milieu de 2024 et à ce que sa capacité annuelle atteigne un million d’unités en 2025.
Pétition pour un Equinox EV abordable
Certains consommateurs craignent que la quête de rentabilité de GM pousse le constructeur à prioriser largement les modèles plus dispendieux. Ça se comprend. D’ailleurs, une pétition vient d’être lancée aux États-Unis pour que GM s’engage à ne pas faire une croix sur des véhicules électriques abordables.
Plus précisément, il est question du Chevrolet Equinox EV 2024 à venir, jadis annoncé avec un prix de base d’environ 30 000 $ américains (moins de 40 000 $ au Canada). La pétition, qui a déjà plusieurs centaines de signataires à l’heure actuelle et qui sera déposée au terme du présent Salon de l’auto de Detroit, rappelle que GM a promis il y a trois ans d’offrir des véhicules électriques pour tout le monde et tous les budgets.
En confirmant le mois dernier les prix du Chevrolet Blazer EV 2024, qui est un multisegment plus volumineux et plus cher, la compagnie nous réservait une mauvaise surprise : la version de base 1LT est finalement écartée, ce qui réduit l’accessibilité du véhicule. Le scénario se répètera-t-il avec l’Equinox EV? C’est à voir.
Quant à la Bolt EV (et Bolt EUV), la production se terminera cet automne, éliminant une belle option abordable pour les acheteurs. Une nouvelle génération verra le jour, mais davantage vers le milieu de la décennie.