Chevrolet Trailblazer 2024 : cinq choses à savoir
Chevrolet marque un bon coup pour l’année-modèle 2024 avec un Trax de deuxième génération beaucoup plus attrayant que l’original (malgré l’absence d’un rouage intégral en option) et toujours offert à un prix très compétitif, ce qui tombe bien en ces temps d’inflation.
Sa venue jette de l’ombre sur l’autre multisegment sous-compact de Chevrolet, le Trailblazer, qui profite pourtant d’une cure de rajeunissement pour 2024. Et n’oublions pas les populaires Hyundai Kona et Subaru Crosstrek entièrement redessinés. Est-ce que le Trailblazer 2024 constitue un bon achat? Voici cinq choses que vous devez savoir à son sujet…
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1. Quatre versions
Encore une fois, la gamme se décline en quatre versions : LS, LT, Activ (légèrement axée hors route) et RS (d’allure plus sportive). Un rouage intégral est optionnel avec les deux premières et inclus de série avec les deux autres.
Chacune des déclinaisons propose de nouveaux designs de roues en alliage. La sportive RS (en bleu sur les images) voit le diamètre de ses jantes augmenté jusqu'à 19 pouces. Par ailleurs, deux couleurs de carrosserie s’ajoutent à la palette pour 2024, soit Harbor cuivré et le même Cactus vert qu’on a vu sur le Trax et la nouvelle Corvette E-Ray! Un toit contrastant est toujours disponible sur les Trailblazer Activ et RS.
2. De plus gros écrans
C’est à l'intérieur du Trailblazer qu’on retrouve le changement le plus notable. L’écran central tactile inclus de série grandit à 11 pouces et s’accompagne d’un tableau de bord numérique de 8 pouces derrière le volant, ce qui donne une présentation résolument moderne.
Si vous n’aimez pas le système d’infodivertissement de Chevrolet, bien que convivial, il y a toujours Apple CarPlay ou Android Auto, maintenant accessible sans devoir brancher votre téléphone avec un fil USB.
3. Les mêmes moteurs
Rien ne change sous le capot, sans surprise. Deux moteurs à trois cylindres – plus ou moins convaincants – sont toujours offerts, à commencer par celui de 1,2 litre qui développe 137 chevaux et 162 lb-pi de couple via une boîte à variation continue (CVT). Sa puissance ne peut être transmise qu’aux roues avant et on atteint vite la limite. Quant à sa consommation d’essence moyenne, elle se chiffre officiellement à 7,8 L/100 km.
Le second moteur, de 1,3 litre, fournit 155 chevaux et 174 lb-pi de couple. Il se contente de ladite CVT si l’on choisit le rouage à traction, mais gagne une boîte automatique conventionnelle à neuf rapports en optant pour le rouage intégral. Attendez-vous à ce qu’il brûle de 7,7 à 8,6 L/100 km en moyenne.
4. Chargement polyvalent
Une des forces du Chevrolet Trailblazer est sa polyvalence quand vient le temps de transporter des bagages ou de l’équipement. Le volume de chargement du coffre s’élève à 716 litres, ce qui est très bon pour un VUS sous-compact, et augmente à 1 540 litres en repliant la banquette arrière. Le coffre en question possède un plancher à deux niveaux, tandis que le siège du passager avant a la particularité de se rabattre à plat, permettant de charger des objets d’une longueur maximale de 2,5 mètres (8,5 pieds).
Vous avez besoin de plus? Malgré sa taille et sa mécanique réduites, c’est un véhicule tout de même capable de remorquer jusqu’à 1 000 lb.
5. Prix revus à la hausse
C’était inévitable dans le contexte actuel. Regardez les Kona, Crosstrek et Seltos, d’ailleurs. Dans le cas du Chevrolet Trailblazer 2024, la hausse est d’un peu plus de 2 000 $ en entrée de gamme. Voici les prix en détail (transport, préparation et frais de concessionnaire non inclus) :
- LS à traction – 26 699 $
- LS à rouage intégral – 28 699 $
- LT à traction – 28 499 $
- LT à rouage intégral – 30 499 $
- Activ – 32 999 $
- RS – 32 999 $
Alors, est-ce un bon achat? Certes, le Trailblazer modernisé a plusieurs points intéressants, notamment sur le plan du design, de la technologie et du chargement, mais dans l’ensemble, l’équipe du Guide de l’auto considère que les rivaux mentionnés ci-dessus, sans parler des Toyota Corolla Cross et Mazda CX-30, représentent tous de meilleures alternatives.