Tesla offre de partager son système de conduite autonome, mais personne n’en veut
Tesla continue de faire jaser avec sa technologie de « conduite entièrement automatique », comme elle l’appelle. Après l’avoir proposée sous licence à d’autres constructeurs en juin 2023, son PDG Elon Musk a réitéré cette semaine sur X que Tesla était prête à en faire bénéficier le reste de l’industrie.
« Tesla serait heureuse de conclure de tels accords », a-t-il écrit. Or, aucune compagnie rivale n’a accepté l’offre pour l’instant. En fait, selon Musk, certaines discussions ont eu lieu avec quelques-unes, mais toujours pas d’entente signée.
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Peut-on reprocher aux autres fabricants de véhicules d’être réticents? Absolument pas. Les Tesla munies de la capacité de conduite entièrement automatique (un gros extra de 16 000 $ pour les clients canadiens, en passant) ont plus d’une fois défrayé les manchettes en raison d’incidents qui démontrent bien les failles et les limites de la technologie : des feux rouges brûlés, des voitures qui s’engagent dans des routes inondées et même des accidents impliquant parfois d’autres véhicules.
En clair, la conduite entièrement automatique que propose Tesla, qui fonctionne essentiellement à l’aide de caméras et sans capteurs, n’est pas plus avancée qu’une autonomie de niveau 2, tel que défini par la norme SAE. Ses concurrents tant américains qu’européens, japonais et coréens ont déjà investi d’importantes sommes dans leurs propres systèmes – avec lesquels ils comptent eux aussi engranger des revenus supplémentaires – et certains en sont aujourd’hui à peu près au même niveau, voire plus loin.
On en profite au passage pour rappeler qu’un seul des 14 systèmes de conduite automatisée récemment testés par l’IIHS aux États-Unis a obtenu une note acceptable, soit celui de la Lexus LS. La technologie de Tesla a même été jugée d’une piètre efficacité.
Bref, il semble que Tesla ne trouvera pas de preneur dans ce cas-ci. Par contre, comme plusieurs de nos articles précédents en ont fait mention, son connecteur NACS (North American Charging Standard) a connu beaucoup plus de succès auprès de la concurrence. Tous les autres grands constructeurs automobiles ont annoncé qu’ils l’adopteraient pour leurs futurs véhicules électriques.