La Toyota GR86 ramène l’édition Hakone pour 2025
Toyota continue de faire plaisir aux amateurs de la GR86 de nouvelle génération. Après l’édition spéciale de 2023 limitée à 20 exemplaires au Canada et l’édition TRUENO de 2024 un peu plus accessible avec 50 unités, voici qu’arrive une GR86 Hakone pour l’année-modèle 2025. Seulement 860 copies sont prévues pour le marché nord-américain, dont 30 du côté canadien.
On a bien sûr déjà vu ce nom auparavant, puisque Toyota avait offert une telle version en 2020, soit la dernière année de la première génération du petit coupé sport. C’est en référence à l’excitante autoroute Hakone Turnpike située à deux heures au sud-est de Tokyo, au Japon.
- À lire aussi: Toyota GR 86 : un prix de base alléchant et une série spéciale en 2024
- À lire aussi: Toyota GR 86 2023 : une édition spéciale et très exclusive
Peinte à nouveau en Vert forêt, la voiture se base sur la GR86 Haut de gamme et n’est disponible qu’avec la boîte manuelle à six rapports. Rien ne change au moteur à quatre cylindres à plat de 2,4 litres, qui développe les mêmes 228 chevaux et 184 lb-pi de couple et adore qu’on le pousse à haut régime.
L’extérieur arbore un aileron de coffre arrondi de couleur assortie, différentes garnitures noires et un emblème Hakone à l’arrière. Les roues de 18 pouces reçoivent un fini bronze satiné.
Dans l’habitacle, les sièges sport sont recouverts de suède noir puis ornés de surpiqûres et de garnitures en cuir beige. Portant une inscription et une garniture au bini bronze, le pommeau du levier de vitesses est unique à l’édition Hakone. Pour couronner le tout, une plaque « GR Special Edition » est incluse.
À l’instar de l’édition TRUENO sortante, cette nouvelle mouture bénéficie de freins Brembo et d’amortisseurs Sachs afin de garantir plus de mordant et de tranchant dans ses manœuvres, surtout sur circuit. Les premiers comptent des étriers peints en rouge avec quatre pistons à l’avant et deux pistons à l’arrière, alors que les disques mesurent respectivement 12,8 et 12,4 pouces.
Les amortisseurs, eux, sont remplis d’azote et d’huile à haute pression, permettant d’absorber les vibrations sur une large plage de vitesses, de maximiser le contact avec le sol et de favoriser une direction plus ferme et stable.
Ceux qui opteront pour une autre version de la GR86 ne sont pas en reste, car les amortisseurs et la direction assistée électrique ont été recalibrés pour 2025 afin d’améliorer la maniabilité et la sensation de contact avec la route. De plus, la programmation de l’accélérateur a été revue dans le but de faciliter la technique du talon-pointe.
La Toyota GR86 2025, incluant l’édition spéciale Hakone, devrait arriver chez les concessionnaires au cours de l’automne. Les prix seront communiqués peu de temps avant.