Un véhicule électrique peut-il encore rouler lorsque l'indicateur de batterie indique 0%?
Vous vous êtes dans doute déjà demandé ce qu'il pouvait se passer lorsque l'indicateur de charge d'un véhicule électrique affiche 0%. Personne ne souhaite se retrouver dans cette situation et l'écrasante majorité des propriétaires de VÉ n'est jamais concernée. Mais il est tout de même intéressant de savoir si votre véhicule s'arrête assitôt le 0% atteint ou si vous avez encore quelques kilomètres supplémentaires en réserve.
Pour mener à bien cette expérience, CAA Québec a testé 13 véhicules et les a conduits jusqu'à la panne de batterie pour voir comment chaque modèle se comportait. Plusieurs médias, y compris Le Guide de l'auto, ainsi que des employés canadiens de CAA ont participé à cette expérience. Pour notre part, nous avons conduit un Kia EV9 (le compte-rendu complet est disponible ici) avant d'être secourus par une dépanneuse.
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Certains véhicules se sont arrêtés une fois le 0% atteint, tandis que d'autres ont été capables de se rendre beaucoup plus loin.
Voici les résultats compilés pour chaque modèle évalué :
Kia EV9 Land AWD GT-Line
Distance parcourue après 0% : 0 km
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Hyundai Ioniq 5 Preferred AWD
Distance parcourue après 0% : 0 km
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Ford F-150 Lightning Lariat Ext. Range
Distance parcourue après 0% : 0 km
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Volvo XC40 Recharge Twin Motor
Distance parcourue après 0% : 4 km
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Volkswagen ID.4 Pro S AWD
Distance parcourue après 0% : 5 km
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Toyota bZ4X LE FWD
Distance parcourue après 0% : 5 km
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Chevrolet Equinox EV RS FWD
Distance parcourue après 0% : 7 km
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Polestar 2 Dual Motor AWD
Distance parcourue après 0% : 16 km
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Kia Niro EV Wave
Distance parcourue après 0% : 19 km
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Tesla Model 3 Long Range RWD
Distance parcourue après 0% : 25 km
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Ford Mustang Mach-E Premium Ext. Range AWD
Distance parcourue après 0% : 25 km
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Honda Prologue Touring
Distance parcourue après 0% : 28 km
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Chevrolet Silverado EV 4WT
Distance parcourue après 0% : 28 km
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