La nouvelle 296 Speciale est la Ferrari à propulsion la plus puissante de l’histoire
Ferrari vient de dévoiler une édition spéciale et plus extrême de son coupé hybride à propulsion.
Appelée 296 Speciale, la voiture augmente la pression de suralimentation du V6 biturbo de 3 litres, ce qui le pousse de 654 à 691 chevaux et de 546 à 557 lb-pi de couple. Des pistons renforcés et des bielles en titane provenant de la nouvelle et redoutable F80 ont été nécessaires par conséquent. Le vilebrequin est plus léger également.
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Ensuite, le moteur électrique passe de 164 à 178 chevaux (son couple reste à 232 lb-pi) grâce à un meilleur refroidissement. Au total, la puissance du système n’est plus de 819 chevaux comme dans la 296 GTB, mais bien de 868 chevaux, faisant de la nouvelle 296 Speciale la Ferrari à propulsion la plus puissante de l’histoire. Oui, même devant la 12Cilindri à moteur V12!
Le temps d’accélération de 0 à 100 km/h diminue donc de 2,9 à 2,8 secondes, alors que la vitesse de pointe demeure à 330 km/h. Ferrari dit avoir raccourci du tiers les changements de rapport de la boîte à double embrayage à huit rapports et réduit le poids de la voiture de 132 lb (60 kg) par rapport à la plus légère des 296 GTB, ce qui est majeur.
Comme vous pouvez le voir aussi, l’aérodynamisme a été retravaillé, spécialement pour accroître l’appui au sol. La nouvelle ouverture sur le capot, à la base du pare-brise, dérive de la 296 Challenge de course. Il y a de petites prises d’air près des phares servant à refroidir les freins avant, tandis que les ouvertures qui alimente les radiateurs sont 12% plus grandes.
Le dessous de la 296 Speciale et le diffuseur ont été revus pour mieux contrôler le débit d’air. Plus haut, le derrière de la voiture se dote de nouveaux ailerons « Gamma » dans les coins. L’aileron principal, lui, se déploie activement et en une demi-seconde jusqu’à une hauteur de 7 cm au besoin. L’appui au sol totalise 959 lb (435 kg) à une vitesse de 250 km/h, selon Ferrari, soit environ 20% de plus que sur la 296 GTB.
Parmi les autres changements, notons le système ABS amélioré, la hauteur de conduite abaissée de 5 mm, l’angle de carrossage augmenté de 0,2 degré, les ressorts 15% plus fermes et les barres stabilisatrices plus grosses, sans oublier l’usage accru de fibre de carbone. Les roues conservent leur diamètre de 20 pouces, mais sont ici enrobées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
Ferrari s’attend à livrer les premiers exemplaires de sa 296 Speciale en Amérique du Nord au début de 2026. Un cabriolet 296 Speciale A suivra. Au fait, tous les exemplaires seraient déjà réservés.