Chevrolet Silverado EV 2026 : même prix de base et nouvelle version Trail Boss

Chevrolet nous donne à présent les détails et les prix du Silverado EV 2026 pour le marché canadien, les premières unités devant arriver cet été. Le principal fait saillant est l’ajout de la version Trail Boss, déjà populaire sur les Silverado et Colorado à essence, en remplacement de la RST au sommet de la gamme.

« C'est un camion impressionnant qui répondra aux besoins de nos clients désireux de s'aventurer hors des sentiers battus tout en conservant les caractéristiques qu’ils apprécient dans le Silverado EV, notamment l'autonomie et la puissance en conduite tout-terrain », affirme l’ingénieur en chef Joe Roy.

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Le Silverado EV Trail Boss a une garde au sol accrue de 2 pouces ou 24% par rapport au modèle de base et sa suspension à ressorts hélicoïdaux est réglée différemment avec un système de contrôle hydraulique du rebond. Il y a également un mode Terrain exclusif qui facilite les manœuvres à basse vitesse sur des terrains accidentés, notamment en déverrouillant les quatre roues directrices. Le mode Sidewinder, lui, permet aux quatre roues de tourner dans la même direction et de déplacer le camion en diagonale à faible vitesse (l’équivalent du CrabWalk sur le GMC Hummer EV).

En termes de capacités, la version Trail Boss équipée de la batterie à autonomie prolongée peut remorquer jusqu’à 12 500 lb ou transporter une charge de 2 100 lb. Avec la batterie à autonomie max, la puissance atteint 725 chevaux et le couple, 775 lb-pi. Sinon, mentionnons ses roues exclusives de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain de 35 pouces, le tout combiné à un pare-chocs avant qui donne un meilleur angle d’approche et intègre des crochets de remorquage.

Quoi d’autre pour 2026?

Chevrolet ajoute trois couleurs à la palette du Silverado EV pour 2026, soit Sables blancs, Blanc polaire et Gris Magnus mat. Du côté de l’assistance à la conduite mains libres Super Cruise, le système tiendra désormais compte de l’itinéraire de Google Maps pour se diriger dans la bonne voie. Quant au régulateur de vitesse adaptatif, il a été amélioré pour que le conducteur puisse choisir d’ajuster automatiquement la vitesse en fonction des limites indiquées.

Avec ces divers changements et l’ajout de la version Trail Boss, la compagnie espère continuer à augmenter sa part de marché dans le créneau des camionnettes électriques au Canada. De 12,1% à la fin de 2024, celle-ci est passée à 23,7% au terme du premier trimestre de 2025.

Au fait, quels sont les prix? Les voici :

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