Pas facile d’aller concurrencer la BMW Série 3. C’est ce que tente de faire la TLX avec une gamme de seulement trois versions. La A-Spec bénéficie d’un 4 cylindres 2,0 litres turbo de 272 chevaux. La Type S reçoit quant à elle un V6 3,0 litres de 355 chevaux. Dans tous les cas, la transmission est une automatique à 10 rapports et le rouage est intégral. Fait important, elle garde une bonne valeur de revente.
Feu vert
- Motorisation réussie (Type S)
- Excellent comportement routier
- Valeur de revente
Feu rouge
- Système multimédia à revoir
- Visibilité arrière problématique
- Peu de choix de personnalisation