L’équivalent électrique du Blazer, bien qu’il soit aussi considéré comme un VUS de taille intermédiaire, adopte un design et des dimensions qui n’ont rien à voir avec le cousin à essence. D’ailleurs, il offre aussi trois types de rouages : traction, propulsion et rouage intégral. Les versions à un moteur ont droit à 220 chevaux en puissance, tandis qu’en ajoutant un deuxième moteur, ce chiffre grimpe à 300 chevaux. À cause du poids important et de nos hivers rigoureux, il est préférable de viser une variante à quatre roues motrices.
Feu vert
- Bonne autonomie
- Confort de roulement appréciable
- Système multimédia très moderne
Feu rouge
- Fiabilité à long terme incertaine
- Absence d’Apple CarPlay et d’Android Auto
- Pas le plus logeable du segment
Chevrolet Blazer EV 









