Kia K5 
L’ancienne Optima devenue K5 en 2021 peine un peu à trouver sa place sur le marché canadien. Ce n’est pas la faute d’un intérieur bien fabriqué et ergonomique ni d’un comportement routier rassurant ou bien d’un bon silence de roulement. Il faut plutôt aller chercher du côté des motorisations 4 cylindres turbo. Le 1,6 litre de 180 chevaux est jumelé à une transmission intégrale bien pratique mais s’avère un peu poussif. Le 2,5 litres de 290 chevaux est vigoureux mais il n’est disponible qu’en traction avant. Reste aussi l’absence de variantes hybrides…
Feu vert
- Rouage intégral de série (sauf GT)
- Boîte automatique efficace
- Belle finition
Feu rouge
- Aucune forme d’électrification
- Pas de rouage intégral sur la GT
- Moteur 1,6 litre poussif
