Publié le 13 août 2015 dans Mécanique par Alain Morin
Photo: Alain Morin
La suspension avant fait appel à de l'acier plutôt qu'à de l'aluminium. L'acier est plus solide même s'il est plus lourd. Remarquez que rendu à 707 chevaux, ce n'est pas un petit 30 ou 40 livres qui vont faire un différence! Remarquez l'amortisseur (en jaune) avec un petit cylindre (jaune aussi). Il s'agit d'un réservoir d'huile qui permet surtout d'améliorer le refroidissement de l'amortisseur en utilisation intense, comme sur une piste de course. Ce type d'amortisseur est souvent utilisé en course automobile ou pour le hors-route extrême.
