Chevrolet Sonic d’occasion (2012-2014): Autre tentative pour GM

L’introduction de la Sonic en 2012 avait pour but de rétablir la place de GM dans cette catégorie. Et la tâche s’annonçait difficile. Après l’Aveo, les acheteurs avaient perdu confiance en GM dans cette catégorie. Quel désastre que cette défunte Daewoo! La Sonic se décline sous deux configurations, berline et à hayon. Dès le départ, elle est plutôt jolie. C’est selon! Sa silhouette est moderne, mais disons que la version à hayon fait plus jeune.

D’ailleurs, cette remarque se porte bien pour l’habitacle. La clientèle visée est clairement identifiable. Le tableau de bord fait un peu jeu vidéo tandis que les plastiques occupent une place de choix. Et quand je dis plastique, cela n’a rien de bien positif! De plus, la lecture de certaines informations commande une vision de haut niveau. L’espace st cependant généreux et sa polyvalence est sans faille, pour la version cinq portes. La berline est complètement inutile!

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Ce modèle plutôt jeune est supporté par deux motorisations. La version dite sportive, la LTZ, reçoit le moteur quatre cylindres de 1,4 L s’accompagne d’un turbo pur une puissance de 138 ch. Les autres versions, la LS et LT, s’équipent du moteur quatre cylindres de 1,8 L qui propose la même puissance, mais au couple nettement moins intéressant. La différence n’est pas énorme, 125 contre 145 lb-pi pour la LTZ, mais elle compte. De plus, le moteur de base est assisté par une boîte manuelle à cinq rapports seulement contrairement à une six rapports pour la version sportive. Une boîte automatique à six rapports était également proposée dans les deux cas.

En résumé, la Sonic est pas mal, mais le choix est tellement vaste dans ce créneau et tellement plus intéressant. Comme d’habitude, une bonne inspection est nécessaire et vivement le traitement à l’huile pour allonger la vie de votre sous-compacte.

Tarifs approximatifs :
Génération : 2012-2014