L’Infiniti QX50 2019 sera muni du tout nouveau moteur VC-Turbo
Cette semaine marque le début du Salon de Los Angeles 2017. Comme chaque année, plusieurs nouveautés seront dévoilées. L’industrie automobile étant actuellement en plein changement, de nombreuses nouvelles technologies de motorisations nous seront présentées. Du côté d’Infiniti, on nous démontre, avec son tout nouveau QX50, que le moteur à essence tel qu’on le connait n’est pas près de disparaître.
La compression variable
Pour le moment, nous n’avons pas beaucoup d’information au sujet du nouveau VUS compact prémium d’Infiniti, qui sera entièrement redessiné pour l’année-modèle 2019. Toutefois, nous serons en direct du dévoilement afin de vous partager tous les détails.
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Cependant, Infiniti nous a déjà confirmé que le QX50 sera muni du tout nouveau moteur turbo à compression variable que le constructeur surnomme VC-Turbo. En fait, ce moteur dispose de plusieurs technologies de pointe et il est le premier au monde de ce genre. Selon Infiniti, ce 2,0 litres à essence promet une consommation semblable à celle d’un moteur diesel! C’est super intéressant, mais comment est-ce possible?
Jusqu’à présent, les moteurs à essence disposent d’un taux de compression bien défini et calibré d’avance à l’usine. Par exemple, un taux de compression élevé permet au moteur de réduire sa consommation, mais a un impact négatif sur sa puissance. On le remarque, entre autres, avec la technologie SKYACTIV de Mazda – ces moteurs qui sont peu énergivores, mais pas très puissants.
Et si l’on pouvait varier la compression d’un moteur, obtiendrait-on le moteur parfait?
C’est ce que le géant japonais Nissan/Infiniti tente de faire avec le VC-Turbo qui, grâce à un système multibras qui modifie la course des pistons, permet d’altérer la compression globale du moteur à l’intérieur d’une plage variant de 8 : 1 (pour la performance) et 14 : 1 (pour l’économie d’essence).
Une technologie complexe qui pourrait briser? Pas autant qu’on pourrait l’imaginer. En fait, cette technologie fait étrangement penser au système de calage variable des soupapes qui a été si populaire dans les années 90, notamment le système VTEC de Honda qui s’est montré fiable au fil du temps. VC-Turbo fonctionne un peu de la même manière, mais au lieu de modifier le fonctionnement des soupapes, il modifie le fonctionnement des pistons.
Grâce à cette technologie, le petit moteur turbo de l’Infiniti QX50 2019 développera 268 chevaux et un couple 280 lb-pi, tout en livrant une consommation combinée ville/route de 9 L/100 km pour les déclinaisons à transmission intégrale, ce qui en fera un des VUS de luxe les plus écoénergétiques sur le marché.
Nous avons bien hâte d’en savoir davantage sur cette technologie, mais aussi de voir le QX50 en personne. Nous vous apporterons plus d’information sur cette nouveauté le jour du dévoilement.