La Hyundai IONIQ 5 2022 sera éligible aux pleines subventions
Hyundai Canada a confirmé que le prix de départ de son nouveau modèle 100% électrique IONIQ 5 sera situé sous la barre des 45 000 $, ce que le rend éligible à une subvention totale de 13 000 $ au Québec.
Offert à un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de 44 999 $, l’IONIQ 5 se qualifie à la fois aux programmes provincial et fédéral visant à encourager les automobilistes canadiens à se tourner vers un véhicule électrique.
- À lire aussi: Quelle est la capacité de remorquage de la Hyundai IONIQ 5?
- À lire aussi: En vidéo : les véhicules électriques qu’on attend avec impatience
Les Québécois qui feront l’acquisition d’une IONIQ 5 2022 pourront ainsi bénéficier d’une aide financière de 5000 $ de la part d’Ottawa et de 8000 $ du Québec. En ajoutant les taxes (calculées avant l’application des subventions), l’IONIQ 5 sera donc offerte à partir de 38 737,60 $.
Le modèle de base Essential sera doté d’une batterie de 58 kWh, permettant une autonomie annoncée de 354 kilomètres. Pour obtenir la pleine autonomie de 480 kilomètres (batterie de 77,4 kWh), il faudra plutôt se tourner vers la version Preferred Long Range, dont le prix annoncé est de 51 999 $.
La version à quatre roues motrices débute pour sa part à 54 999 $ et demeure éligible aux pleines subventions. Avec ce modèle doté de deux moteurs électriques, Hyundai promet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes!
VERSION |
AUTONOMIE |
PDSF |
|
Essential |
354 kilomètres |
44 999 $ |
|
Preferred |
354 kilomètres |
46 999 $ |
|
Preferred Long Range |
480 kilomètres |
51 999 $ |
|
Preferred AWD Long Range |
415 kilomètres |
54 999 $ |
|
Preferred AWD LR/Ultimate Package |
400 kilomètres |
59 999 $ |
Frais de transport et préparation: 1 825 $
À propos de la Hyundai IONIQ 5
Avec l’IONIQ 5, Hyundai souhaite jouer dans les plates-bandes de modèles comme les Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E et Tesla Model Y, pour ne nommer que ceux-là. Le véhicule sera construit à partir de la même plateforme qui servira également aux Kia EV6 et Genesis GV60, qui utiliseront également les mêmes batteries.
Malgré son allure de voiture à hayon, l’IONIQ 5 est présentée comme un petit véhicule utilitaire sur le marché nord-américain. C’est un peu tiré par les cheveux, mais il convient de spécifier que ce modèle est plus imposant en personne qu’il ne le semble en photos. Son empattement de trois mètres est d’ailleurs plus grand que celui du Palisade, le plus gros VUS de Hyundai.
À l’intérieur, le numérique est à l’honneur avec deux écrans collés l’un à l’autre. L’espace est vaste, notamment grâce à un plancher plat qui permet de circuler librement dans le véhicule.
Pour ce qui est de la recharge, l’IONIQ 5 pourra être branchée à une borne de 350 kW, ce qui permettrait de passer d’une charge de 10% à 80% en seulement 18 minutes. Il sera aussi possible d’alimenter des appareils électriques en utilisant l’énergie de la batterie du véhicule grâce à la technologie V2L (Vehicle-t-Load).
Les premières unités de la Hyundai IONIQ 5 2022 arriveront au pays en décembre 2021. Hyundai souligne que plus de 2000 Canadiens ont déjà effectué une réservation.