Suzuki Grand Vitara 2010, la bonne tendance ?

S’il y a un véhicule que les gens ont en tête lorsque vient le temps de considérer le constructeur Suzuki, c’est bien le Grand Vitara. Profitant de l’héritage du Sidekick, le Grand Vitara est certainement le véhicule qui permet à Suzuki de maintenir l'intérêt du public. Pas évident de rivaliser dans ce qui est sans doute l’un des créneaux les plus encombrés, celui des VUS compacts. Pour ce faire, Suzuki mise sur un prix compétitif et surtout, sur des capacités hors route supérieures. Voilà d’ailleurs pourquoi les publicités vous montrent le Grand Vitara se jouer des bancs de neige.

Pour 2010, le Grand Vitara offre peu de changements, si ce n’est l’ajout d’une prise auxillière permettant de raccorder un iPod. Intéressant, mais il manque toujours la connectivité Bluetooth. C’est en 2009 que les changements les plus importants ont été apportés au véhicule, notamment la grille avant. Mais l'élément le plus marquant fut sans contredit l'ajout d'un nouveau moteur.

Quatre ou six cylindres

Depuis 2009, le Grand Vitara propose un choix de moteur à quatre ou six cylindres. Le V6, qui est proposé depuis l’arrivée du véhicule, dispose d’une cylindrée de 3,2 litres ce qui lui permet de développer une puissance de 230 chevaux, soit une hausse plus que significative par rapport au V8 proposé jusqu’en 2008. Avec un couple de 213 lb-pi dès les 3 500 tr/min, ce moteur donne des prestances plus qu'intéressantes au Grand Vitara. Voilà également une puissance comparable aux autres V6 offerts chez la concurrence.

Histoire de rendre le véhicule plus abordable et surtout d'offrir un modèle avec une consommation moindre, Suzuki a introduit l’an passé un moteur quatre cylindres de 2,4 litres, ce dernier développant 166 chevaux à 6 000 tr/min pour un couple de 162 lb-pi à 4 000 tr/min. Il s'agit du moteur qui équipait notre modèle d’essai. Combiné à une boîte automatique à quatre rapports, ce quatre cylindres ne semble pas souffrir d'un manque de puissance. Un cinquième rapport aurait été apprécié, ce qui aurait permis de réduire le régime du moteur à vitesse de croisière et par la fait même, réduire le bruit et la consommation. À 110 km/h, le moteur tourne à tout près des 3 000 tr/min, ce qui est assez élevé. La boîte automatique à cinq rapports demeure malheureusement réservée au Grand Vitara à moteur V6.

Quant à la consommation, principal reproche fait au modèle V6, elle s’avère à peine plus raisonnable avec le moteur quatre cylindres, tout en demeurant légèrement supérieure à plusieurs modèles compétiteurs. J'ai obtenu une moyenne de 9,1 l/100 km et ce, majoritairement sur autoroute. Il faudra donc être docile avec l'accélérateur sans quoi le moteur n'apportera pas les avantages souhaités.

Un vrai système 4X4

C'est principalement son rouage quatre roues motrices qui pénalise le Grand Vitara au chapitre de la consommation. Ce système, à prise permanente, répartit en tout temps la puissance aux quatre roues. Le Grand Vitara ne se comporte donc pas comme un VUS à traction intégrale, mais plutôt comme un 4X4 plus classique. Certes très efficace en hors-route, ce système n'est peut-être pas celui qui correspond le mieux aux besoins des conducteurs de nos jours. D’ailleurs, quelques constructeurs proposent des versions à traction, élément qui démontre la tendance mais qui n’est pas offert chez Suzuki. Bref, les capacités en hors route ne semblent plus l’élément le plus convaincant pour les acheteurs. Voilà donc le compromis à faire avec le Grand Vitara.

Peu importe le moteur choisi, le Grand Vitara offre une capacité de remorquage de 3 000 lb (1 360 kg), ce qui se veut suffisant pour une petite embarcation. Cette capacité s’avère supérieure à plusieurs rivaux en présence du quatre cylindres, mais d’autres véhicules en offrent un peu plus lorsqu’ils sont équipés d’un V6, notamment le Mitsubishi Outlander et le Chevrolet Equinox. Il est étrange de ne pas voir les capacités de remorquage majorées pour le Grand Vitara doté du V6. Cependant, il demeure un véhicule intéressant si, par exemple, vous pratiquez des sports nautiques. Il pourra aisément s’en sortir dans les rampes de mise à l'eau et il faudrait tout de même mieux favoriser le V6. Sur la route, le Grand Vitara adopte un comportement agréable et assez sportif grâce à sa direction précise et à sa suspension ferme. On le sent maniable et agile, ce qui renforce le sentiment de sécurité.

Le premier élément que l'on apprend rapidement à apprécier avec le Grand Vitara est sans contredit son système d'accès sans clé (Smart Pass) offert de série. Si vous devez concilier déplacements de toutes sortes, courses quotidiennes et besoins familiaux, vous trouverez cet élément normalement réservé aux véhicules de luxe très pratique puisque vous pourrez déverrouiller les portes sans sortir la clé ou la télécommande. Voilà qui est apprécié lorsque vous avez les bras pleins ou lorsque vous voulez démarrer rapidement le véhicule par temps froid. Le large hayon arrière facilite l’accès et le chargement de gros objets, mais son ouverture latérale le rend plus difficile à manipuler dans certaines conditions, par exemple, si il y a un véhicule stationné derrière vous.

Avec l'arrivée du modèle quatre cylindres, Suzuki s'ajuste à la compétition en offrant deux motorisations et rend le Grand Vitara un peu plus accessible. Voilà un VUS compact qui n’est pas dénué d’intérêt et qui se distinguee par ses capacités hors route supérieures.

Comparaison du Grand Vitara face à quelques rivaux