Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV 2022 : comparons les chiffres
La Chevrolet Bolt EV reçoit une bonne mise à jour à l’extérieur comme à l’intérieur pour l’année-modèle 2022. Et qu’arrive-t-il lorsqu’elle se prend pour un VUS? Ça donne un véhicule comme le Chevrolet Bolt EUV 2022.
Les deux ont été dévoilés en même temps par General Motors, le second étant passablement attendu depuis déjà quelques années. C’est un pas de plus pour le constructeur qui veut que 40% de sa gamme nord-américaine soit électrique d’ici 2025.
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Quelles sont exactement les différences entre ces deux modèles? Lequel devriez-vous acheter? Voici un comparatif technique détaillé…
Dimensions extérieures
La Chevrolet Bolt EV 2022 conserve la même silhouette. Elle mesure 4145 mm de long (empattement de 2600 mm), 1765 mm de large et 1611 mm de haut, ce qui en fait une vraie voiture sous-compacte. Elle pèse 1646 kilogrammes.
Bien qu’il soit plus long de 161 mm (4306 mm au total), avec un empattement étiré de 75 mm (2675 mm), le nouveau multisegment Bolt EUV 2022 est à peine plus gros. Sa largeur et sa hauteur se chiffrent respectivement à 1770 mm et 1616 mm, une différence de seulement 5 mm dans les deux cas. Son poids est de 1681 kilogrammes.
Dimensions intérieures
L’histoire se répète à l’intérieur, même que la Bolt EV est plus spacieuse à bien des égards, ironiquement. Le dégagement pour la tête aux places avant et arrière est de 1018/962 mm contre 1016/960 mm dans le Bolt EUV 2022. Celui pour les jambes est de 1124/904 mm contre 1124/976 mm (le seul avantage du Bolt EUV), alors que l’espace pour les épaules est de 1388/1340 mm contre 1387/1320 mm.
Volume de chargement
Même si le nouveau Chevrolet Bolt EUV 2022 est décrit comme un véhicule utilitaire, il offre moins d’espace de chargement que la Bolt EV. Ce n’est pas une blague : le premier affiche un volume de 462 L avec les dossiers arrière relevés et 1611 L quand ils sont rabattus, tandis que la seconde peut transporter respectivement 470 et 1614 L.
Groupe motopropulseur
Le Chevrolet Bolt EUV 2022 exploite le même moteur électrique de 150 kW (200 ch) que sa « petite » sœur. Le couple s’élève à 266 lb-pi. Quant à la batterie, sa capacité est identique : 65 kWh.
GM n’a pas cru bon d’ajouter un second moteur électrique pour offrir un rouage intégral ou encore augmenter la capacité de remorquage. Attendez-vous donc à une conduite similaire, quoique le Bolt EUV est un peu plus lourd (+35 kg) et que son diamètre de braquage est plus grand d’un mètre.
Autonomie et recharge
La Chevrolet Bolt EV 2022 procure une autonomie de 417 kilomètres lorsqu’elle est pleinement rechargée. En la branchant dans une prise de 240 volts, le processus complet nécessite environ sept heures. Par ailleurs, en se servant d’une borne rapide publique, Chevrolet mentionne qu’on peut regagner jusqu’à 160 kilomètres d’autonomie en 30 minutes.
En raison de son léger embonpoint, le Chevrolet Bolt EUV 2022 voit son autonomie officielle réduite à 402 kilomètres, ce qui est quand même au-dessus d’un seuil psychologique pour bien des acheteurs. Une recharge complète via une prise de 240 volts prend le même temps (environ sept heures), alors qu’avec une borne rapide, il est possible de regagner jusqu’à 154 kilomètres d’autonomie en 30 minutes. Un câble de recharge à double intensité (120V/240V) est inclus de série, mais en option dans la Bolt EV.
Prix et incitatifs
Par rapport à 2021, la Chevrolet Bolt EV 2022 affiche une solide baisse de prix de 6 800 $. En effet, son PDSF s’établit à 38 198 $, auquel il faut ajouter des frais de transport et de préparation de 1800 $.
Le Bolt EUV 2022 exige un supplément de 2000 $, son PDSF de base étant fixé à 40 198 $, plus les frais de 1800 $.
Au Québec, les deux modèles se qualifient pour les rabais fédéral (5000 $) et provincial (8000 $). Ils entreront en production vers la fin du printemps et seront en vente au cours de l’été. L’avenir nous dira si l’approvisionnement de batteries suffit à répondre à la demande.